快达航空将在自己的A380上安装450个座位，分四个等级的舱位：头等、商务、高级经济、经济。阿联酋航空计划为不同的航线运作三个版本：489座、三个舱位等级设计的用于长途飞行，517座分布于三个舱位等级，以及高密度644座、两个舱位等级设计的用于中途飞行。

头等舱：包间里有双人床

对新航而言，“最重要的，”周俊成说，是头等舱。头等舱提供了在商业喷气飞机上首次安装双人床的机会，将重新定义豪华航空旅行的概念。头等舱中有八间靠窗，但有四间在走廊之间，每对头等舱套间中间的隔板都可以放下，以便安装双人床。

头等舱中的12个套间，每一间都是私密的隔间，有大约齐肩高的拉门和织布屏风。

双人床的设计在本周的揭幕式上进行了浪漫展示——红色花瓣撒落浅黄色的床单，床罩上的盘中盛着香槟酒和一碗草莓。

不过，机舱里的私密性是相对的。航空安全条例规定，机组成员可以检查乘客乘坐是否舒适，看他们是否遵守安全条例——比如不在床上吸烟，即使在头等舱也如此——隔间窗户的布帘有两块不显眼的透明薄纱板。

但新航至少实现了理查 布莱信爵士（Sir Richard Branson)对维珍航空（Virgin Atlantic)的A380航行的部分设想。维珍航空将在2013年拿到首批A380。众所周知，他说过，他可以提供双人床和机舱赌场，这样乘客就可以加倍走运了。

新航改进后的全新头等舱是有代价的：比新航其他飞机头等舱价格高出20%至25%。

头等舱套间带来了营销魔力，但新航在使用超级巨无霸的空间时大体采用了讲求实际的商业方式。没有A380一开始推销时大肆宣传的免税店、赌场、健身房、淋浴或保龄球室。

“现实是我们都是商业企业，”周俊成表示，“我们必须关注舱内空间面积创造收益的机会。我们找不到足够多的（顾客）愿意付钱，这让我们有理由减少座位，而转作公用。首批波音747飞机的上层有休息室和酒吧，但不久所有航空公司都在上层安装了座位，开始创收。”

双层机舱内异常宁静

在商务舱，新航也加大了筹码。所有座位都面向前方，有走廊通道和十分宽裕的空间，长76英寸，宽34英寸，成了舒适的平板。

每个商务舱座位都有一个151.4英寸的液晶显示屏，带USB接口、座椅电源、名牌寝具、Givenchy餐具和展开的餐桌。

再看看多数旅客将体验的A380的经济舱，由更轻、更薄材料制成的全新座椅有了更多伸腿的空间。

A380的最大起飞重量为560吨，是天空中的巨人，但在起飞时，噪音只有波音747-400的一半。

在今年的一次试飞上，沿着法国西海岸在比利牛斯山脉上空4.1万英尺飞行时，最显而易见的不同就是机舱里的平静。你无需在起飞时提高嗓门来继续交谈，在之后的飞行中，听到从机舱另一边传来的谈话几乎让你感到窘迫。

尽管三个机舱有着超大的空间、宁静的感觉，假如你夜里仍然无法入睡，机上的娱乐系统还有100部电影、180套电视节目和700张CD的音乐库。如果你想伸伸腿，后面有螺旋楼梯连接着两层经济舱。首批A380可能没有早前宣传所说的健身房，但这总归是双层客机了，不管你坐在哪个机舱都有了健身楼梯可爬。

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