台湾游升温 注意车况防止一“撞”再“撞”

台湾的旅游交通较为方便，图为其“环岛之星”的车厢。

7月8日上午11时39分左右，在一哈尔滨旅游团搭游览车自台北出发前往南投日月潭旅游途中，行经香山 路段，大巴突然失控撞击外侧护栏，整辆车翻覆到外侧车道。全车40人，驾驶员当场死亡，其余39人轻重伤。近年来，随着台湾游的升温，如何保证安全出游成为广泛关注的问题。

事件回放：

台湾游满意度九成以上 但行车事故需防范

哈尔滨旅游团在台湾车祸现场。

7月7日车祸发生后，台湾网友将行驶在后方车辆上的行车记录器画面公布，可以看到失控的游览车在车道间严重打滑，最后翻车，过程触目惊心。团员李慧英表示，旅行社曾告知原排定的车辆因进厂检修，因此调派另一辆车到机场接机。7日上午出发前，团里几位擅长开车的团员还特别看了一下刚检修完要搭乘的车辆，发现有个轮胎特别新，结果上路不到3小时就出事，质疑旅行社车况不佳，车辆有问题，以致发生意外。

对于事故发生的详细原因，台湾警方正在 调查中。据了解，事故车辆为3年内的新车，最近刚通过检验。台湾警方指出，初步研判是左后外侧车轮不明原因爆胎，不排除是遭硬物穿刺。但根据行车记录器显 示，出事前的时速是120公里，超过限速110公里，车速快、车身高不稳，才会造成翻车。司机施俊豪所属的台湾租车旅游集团则表示，卫星定位当时肇事车子 的平均时速是90公里，并未超速。另据媒体报道，同款游览车已经有多次出状况的纪录。

而台湾地区观光局近期发布了名为“坚持旅游质量优先，永续经营陆客市场”的文稿。称根据其调查，大陆旅客赴台的旅游满意度超过九成以上，部分意外事故实属个案。而为强化游览车行车安全防范意外事故发生， 该局表示，将与公路总局就游览车驾驶管理及工时问题进行检讨，建立安全管制机制，以改善“超时驾驶”等问题。

各方反响：

旅游交通应追求零事故

广州( 酒店 )旅行社：

东线改火车 降低事故率

广之旅相关负责人表示，针对台湾游的旅游车辆及司机，特别设立了相关的出行安全服务标准。如接待游客的旅游大巴座位必须在游客人数的基础上预留一定的行 李座位，设立导游专座；接待车辆必须持有效的年审、安全检查等系列证件方可选用；驾驶旅游接待用车的司机必须具有一定年限以上安全驾驶的经验；司机在行车 过程中不准使用电话、抽烟、谈话；要求导游提前对出游交通路况、天气进行了解，避免行驶危险路段等。

南湖国旅·西部假期台湾游负责人则认为，到台湾旅游，西线的城市建设比较发达，公路和高速系统较为完善，安全系数高。但东线部分的公路，因为沿海山地条件比较险峻，公路维修的工作有时未必 足够完善，路况没有西线好。所以，南湖国旅现在所有走东线的团队，如经苏花公路部分都会改坐火车，减低出现事故可能性。对于要经过路况不好的山路，都会提 出更改行程，让客人签书面同意书。一切以客人安全为第一。

广东中旅台港澳中心相关负责人认为，台湾司机服务意识都很强，当地交通情况、车况都比较好。不过目前由于太多人去台湾旅游，让交通等方面出现了饱和的现象。广东中旅在当地有两家地接社，目前要求车龄一定要5年内，司机一天工作不能超过8小时，1至2小时即要休息。

除了车龄要求之外，对于车型、司机、实际车况和车速等问题，本地旅行社现在正在与地接进行具体协商。

台湾媒体：

安全事故不可以数字搪塞

事故发生后，有台湾媒体发表社论称，“观光局”规定接待陆客团的游览车必须为出厂5年以内新车。但显然只规范硬件，无法保证观光客安全。正是因为台湾交 通环境差，驾驶的守法习惯也不够好，造就恶名昭彰的交通情况。在偏高的事故率之下，总的来说，所谓的意外事故根本就不是“意外”。而台湾对大陆观光团的安 全保证和参照标准，竟然只要“并没有比台湾整体的交通事故发生率高”就好？这样的心态，怎么可能发展观光，怎么可能让观光客放心来台旅游？如果不痛下决 心，遏止旅行社的恶性竞争，规范游览车驾驶员的薪资、劳动形态和工时等，大陆游客团的交通意外会继续侵蚀台湾的观光前景。

台湾旅游从业者：

交通接驳细节应做好

台湾旅游从业者则认为，交通是观光之母，如果要拼观光、拼经济，一定要交通方便，让游客能很方便从交通枢纽，快速、方便、经济地到达各观光景点。台湾的 观光景点是有，但点与点之间，还有火车站到景点之间的接驳，并不方便也不经济。还有信息不透明，对游客来说，不知道如何去，去的时候，是不是方便、安全、 可信任，会不会付出不合理的价钱……这些情况，以往都曾发生过，让观光客对台湾留下恶劣的印象。

台湾好行巴士。

针对游客，台湾也推出了“台湾好行” 产品，但是效果不佳。有业者表示，台湾好行若要成功，第一是信息要方便取得，在哪搭车，几时可搭，应该配合网站、APP、布告栏、机场服务台等，应该让旅 客很容易取得信息。第二就是，班车必须守时，不要出现时间到了车没来或车先开走的现象。

另外，在淡旺日、大小车辆的使用，应该要适度调整。此外，应该推动预约制，信息能够公布，并可通过智能手机等数据作为预约及互动。目前，有些地方的巴士等交通工具可显示车子大概多久会到，现在到达何处，这种交互式信息都应配备。

行家看法：

推广及行程设计皆须优化

旅游推广：

目的地品牌应该加强

日月潭是大陆游客喜欢的景点。（新华社提供）

这次事故中前往的目的地是日月潭，是可以通过高铁等其他方式前往的。今年暑假，日月潭管理处提供了最便利的交通接驳服务，以景点串联概念，推出七条“日 月潭好行”景点接驳公交车，路线地图以捷运方式呈现，分别以不同颜色代表不同路线，让游客能一目了然，例如紫线到东埔温泉、棕色是溪头线、蓝线游阿里山 等，串联起周边景点，让自由行游客轻松畅游台湾中部。七种省钱套票囊括交通、门票等优惠。另外，台湾高铁和“台湾好行”日月潭线结合，推出“暑假日月潭逍 遥趣”高铁联票，还加入全程船票，最低可享六八折优惠。但是由于推广不够，旅行社和地接都极少知晓。

另外，台北景区推出了一系列新产 品，包括适合亲子路线的“花博梦幻之旅”、适合情侣的“时尚浪漫之旅”，享受在台北信义区的浪漫魅力。同时也特别针对喜爱台湾电影及明星的游客规划“电影 追星之旅”，推荐剥皮寮历史街区、周杰伦电影主题餐厅以及常有明星出没的信义商圈。但是，这些产品与地接、组团的衔接不够，在客源地的推广上也不够。

行程设计：

深度游提升性价比是趋势

台湾地区观光局副局长刘喜临指出，大陆游客团有其特殊旅游形态，例如以中高龄居多，且多爱环岛。观光局为减低长程环岛旅游的危险性，一直努力向大陆旅行社宣传分区短程旅行，但较多中高龄大陆游客通常认为一生只来台一次，对分区行程不买账。

近日，台湾观光局将要求大陆旅游团体应有一定比例的住宿入住星级旅馆。餐食方面，将定于年中举办团膳PK比赛，提升团膳质量。购物方面，要求品保协会加强货价同值之查核。另为改变大陆观光团走马看花式的环岛旅游方式，将推行定点、深度的主题式旅游。

当地旅行社则认为，价格问题也是一个难题。据一名不愿透露姓名的业内人士表示，团队在台北不少高端酒店很难订到房，而且价格没优势。台湾方面应该根据团队特点，针对数地深度游推出更具价格竞争力的产品。

为吸引大陆游客至台北市自由行，“台北市观光传播局”计划自7月12日起至10月31日止，推出超值“乐台北Fun Taipei”自由行优惠项目，提 供包括顶级饭店住宿低至4折、超过台币3万元优惠手册、网上抽出“3天2夜双人机加酒”大奖等项目。大陆到台北的自由行旅客可享包括知名国际连锁饭店台北 W Hotel及加贺屋在内的顶级饭店住宿低至4折的空前折扣，另外还有Home Hotel、台北花园酒店等精致舒适特色旅店等，旅客可依所需自由选 择。

链接：

台湾旅游

安全事故回顾

2008年台湾开放大陆游客来台旅游后，先是 旅游团游览车在101大楼附近被施工吊臂砸中，二死三伤，引起社会哗然。此后意外事件继续不断，荦荦大者计有：太鲁阁落石砸伤大陆游客；梅姬台风造成苏花 公路塌方，整车20名大陆游客失踪； 2011年阿里山小火车翻覆，5名大陆游客死亡、100多人受伤。同年还有游览车与拖板车擦撞，7名大陆游客受伤； 南回公路游览车撞山壁，5名大陆游客受伤；浙江团在阿里山因刹车失灵又造成6人受伤；今年2月，京剧交流团在台11线翻车，33人受伤……