国际汽联(FIA)统一引擎标准的方案提出之后，引起参与F1大奖赛的厂商和车队强力反对。近日，法拉利车队威胁表示，如果国际汽联采用标准引擎，他们会以退出F1大奖赛作为回应，一时引发坊间关注。

作为F1车坛的龙头老大，法拉利车队虽然也同意FIA主席莫斯利提出的削减开支倡议，但他们对国际汽联统一引擎标准的计划颇为担心。“这样会让F1失去存在的意义，因为F1大奖赛的基础就是顶尖技术的不断研发与竞争。”在法拉利车队高层和车队主要赞助商看来，留在F1的广告和技术研发意义，和竞技意义堪称不相上下。

就在法拉利车队给出“起义”声明前两天，丰田车队也曾针对FIA统一引擎的方案给出强烈回应，同样表示会考虑退出F1。“我们本来打算一直参赛到《新协和协议》规定的2012年，因为我们还没有实现参与F1(夺冠)的目标。”丰田车队主席豪威特如是说道。

媒体对两家车队的威胁给予了极大关注。意大利《全体育报》评论道，“法拉利威胁退出，很难想象F1大奖赛失去法拉利车队会是怎样的局面。F1大奖赛正面临着危机，尤其是正受到全球金融危机冲击的情形之下。”

最近国际汽联在其官方网站上发表了一份声明，其中透露目前有多家公司都有竞标生产标准化引擎的打算，“在招标过程中，已有好几家有意向的公司向国际汽联咨询了一些问题。”因此，国际汽联对在招标文件中列出的一些条件进行了更新，这样有意向的公司就对竞标条件有了更清楚的认识。

此外，国际汽联还针对现在F1车坛的汽车厂商自己生产标准引擎做出了规定，“国际汽联必须确保所有引擎性能都在一定范围之内，当然也包括那些汽车厂商自己生产的引擎。厂商的引擎功率和统一后的标准引擎功率的差距不能超过1%！”

按照规定，引擎竞标截止日期为11月7日，在这个期限之后，国际汽联还将启动变速箱的招标工作。目前还不清楚有哪些厂商已投标竞争标准引擎，可以确定的是，F1车坛的六家汽车厂商如奔驰、宝马等都没有参与竞标。“没有哪家F1车队联合会的成员会去竞标，”FOTA一位高层在接受《赛车运动》杂志采访时说道，“所有成员都保证过！”

周二，国际汽联在巴黎表示，法拉利威胁退出完全是出于误会。国际汽联之前曾向FOTA提出了三个建议，统一引擎标准只是其中之一，此外还有由唯一厂商提供引擎，以及现F1厂商以低于500万欧元的价格向小车队提供引擎等，FOTA还没有接受其中任何一个建议。国际汽联于是还向车队提出了第四种选择——车队可以向国际汽联提出一些大幅削减开支的措施，然后再讨论引擎问题，这是因为之前国际汽联对FOTA提出的建议并不满意，希望其能提出一些更有效的措施，否则国际汽联将强制采取某些措施，以保证F1大奖赛的开支得到明显削减，统一引擎就是FIA认定的最有效手段。

事实上，关于标准引擎的争论更涉及国际汽联内部的权力斗争。莫斯利原计划在明年10月任满后退休，而在“性丑闻”渐渐平息之后，莫主席又产生了“多干几年”的想法。如果莫斯利不留任，法拉利车队前任领队托德会是FIA新主席最可能的人选。托德上位，无疑会让法拉利的F1老大地位更稳固！

法拉利车队此刻的威胁退出，当然可以理解为对莫斯利施压逼迫其下课的呐喊。