6年多了，在即将告别自己F1生涯的时候，巴里切罗心中的那团火终于憋不住了——近日巴西人在出席老家巴西媒体的一个访谈节目中旧事重提，“揭秘”了2002年奥地利大奖赛的让车事件。

那次拙劣的让车在F1历史上可谓“青史留名”。当时在比赛中一路领先的巴里切罗，在最后一圈让队友舒马赫超车，车王不太光鲜地拿到分站冠军后，在领奖台上“邀请”巴西人和他一起站在最高处，并将冠军奖杯塞到了巴里切罗怀中。这一闹剧激怒了观众和全世界媒体，国际汽联专门介入调查，之后对法拉利开出100万美元的罚单，并特意为此修改规则——车队指令让车被禁止，而车队在比赛过程中的无线电通话被全程监听！

两个当事人在事后都未对此进行任何评论，吃了亏的巴里切罗显然被迫选择了隐忍。现在濒临退役的巴西人终于不再有顾忌——在采访中他爆料说，自己当时极不情愿让车给舒马赫，最终是在法拉利车队的解雇威胁下才不得不就范。

按照巴里切罗的解释，虽然让车发生在最后一圈，但早在比赛中段他就收到了车队要求让车的无线电指令。巴里切罗对这一指令当然极为抵触，没有在第一时间执行。而车队的反应也越来越强烈，“你到底知不知道迈克尔(舒马赫)就在你后面？(让车给他)对赢得总冠军是很重要的！”

在奥地利站之前，舒马赫在前五站比赛获得44分，在车手积分榜上领先第二名蒙托亚21分，而巴里切罗在前五站仅获6分，巴西人在周六取得杆位后就视奥地利站为翻身的大好时机。正式比赛完成第二次进站后，巴里切罗、舒马赫、蒙托亚暂列前三位，法拉利车队决策层认为，按照当时的积分制度(冠军10分亚军6分)，包揽分站冠亚军的前提下，由舒马赫率先冲线能确保法拉利在两项世界冠军的争夺中利益最大化。

收到让车指令后，巴西人试图通过无线电与车队交涉，这一拉锯持续了8圈。结果是车队对巴里切罗下达了最后通牒——要么乖乖让车，要么走人！“他们提醒我考虑考虑自己的合同。其中的潜台词再清楚不过，我要么把脚从油门上松开，要么卷铺盖回家！”巴里切罗清楚地回忆道，就在奥地利大奖赛那个周末的周四，他和法拉利续签了两年合同，法拉利显然击中了巴西人的软肋。