新年伊始，充满野性魅力与极限挑战的2009达喀尔汽车拉力赛，首次开启南美征程。与以往一样，这项堪称人类挑战自我、挑战自然的越野拉力赛，汇集了全球顶尖车手和赛车，也聚焦着中国赛车爱好者目光。

然而，这场达喀尔“南美盛宴”，在中国赛车爱好者看来弥漫着几许悲壮色彩:魏广辉等摩托车手相继退赛，五届老将卢宁军也连叹“难、实在是太难了”。5战达喀尔，4次跑完全程，每天仅睡2-3个小时……作为达喀尔拉力赛的“中国车王”，卢宁军让世界认识了中国军团，了解了中国汽车。凡此种种，难免让人勾起昔日记忆，当年，以郑州日产帕拉丁、三菱拉力艺、三角轮胎统一润滑油为代表的中国军团，是何等的豪迈雄壮，那是一个为达喀尔而生的英雄、一个将达喀尔引入中国视界的先锋、一个代表着中国越野赛车精神的符号。

英雄帕拉丁:为达喀尔而生

英雄，天生为征服世界而生，就像帕拉丁为达喀尔而生一样。

2004年，郑州日产帕拉丁车队首次组队参加了第26届达喀尔拉力赛，“中国车王”卢宁军驾驶的量产帕拉丁经过必要的安全性改装之后，即一举创下了中国车队第一次参赛、国产车第一次出征、中国厂家第一次参与就完赛的骄人战绩，从而开创中国汽车运动涉足国际顶级越野赛事的先河。

2004年，帕拉丁第一次出征达喀尔拉力赛

2005年，帕拉丁车队二度征战第27届达喀尔拉力赛，再次完成“魔鬼”赛事。车手周勇第一次参赛就取得总排名第19的好成绩，因此获得组委会颁发的“最佳新人奖”，并书写了达喀尔赛事新人参赛的历史最好记录。

2006年，郑州日产连续第三次在玫瑰湖开启胜利的香槟

2006年，三度挑战达喀尔拉力赛的帕拉丁车队不负众望再登巅峰，车手徐浪追平由周勇保持的总排名第19的记录，车队连续三年参赛、三年完赛、成绩节节攀升。当勇士们第三次在玫瑰湖畔开启胜利的香槟时，达喀尔所代表的超越自我、追求卓越的价值观，已融入帕拉丁血液。世界顶级越野汽车赛事，向中国发出了由衷的赞叹。