按照美联社的报道，USF1希望将车队打造成一支“纯种”的美国车队，车手铁定在美国挑选，包括可能签约美国赛车历史上第一位在印地车赛中夺冠的女性车手——帕特里克(Danica Patrick)。

车队结构方面，员工至少在100人，运作的预算为6400万美元。车队的总部设在美国北卡罗莱纳州，目前的消息称，可能使用Windshear公司位于北卡罗莱纳州新近开放的风洞，测试风速可达180英里/小时。另外，车队还决定在欧洲选址设第二总部，目前初步定在西班牙。经济的选择是和西班牙的车队——Epsilon Euskadi共享总部，其中的原因有几个。

“我们正在和(F1工程师)林兰德(Sergio Rinland)讨论将基地设在Espselon的事宜。那是一个漂亮的城市，这的确是我们的首选。另外(选址)西班牙对于所有的冬季测试来讲，也有着重大意义。”肯-安德森分析说。Epsilon Euskadi目前参加美国勒芒系列赛，自己拥有满足FIA标准的风洞。

关于美国F1车队存在的意义

就职于SPEEDTV的皮特-温莎(Peter Windsor)。

虽然从当前的全球经济形势来看USF1的诞生似乎生不逢时，因为几乎所有的大公司都在勒紧裤腰带度日。另外考虑到当前F1车队如同天文数字的预算，USF1每年6400万也最多能达到红牛二队的竞争水平，因此即便最终即便真正出现在发车格上，也不外乎是重现当年斯皮德在小红牛的那段日子，难有大的作为。

针对这样的质疑，安德森阐述了他个人的看法，坚持认为成立USF1车队是有意义的，特别是美国的公司。“所有F1车队的赞助商都希望走向全球，而F1是全球最大的体育赛事和最大的电视秀。纳斯卡正在变成一项国内的运动。永远成不了国际运动。”安德森对《charlotte observer》的记者说道。

众所周知FIA主席马克思-莫斯利日前正极力推行大刀阔斧的节约改革，业界认为这将催生更多独立车队的出现，因此USF1选择此时成立可谓正当时。

与安德森搭档的皮特-温莎，是前法拉利和威廉姆斯F1车队的经理，在F1圈子里并不是一个“生手”。而安德森本人上世纪曾在F1和北美赛坛之间辗转任职，从事赛车设计和技术高管的工作，曾经为威廉姆斯、Ligier等F1车队效力。90年代初开始，他离开了F1。如今回想往昔，安德森暗藏遗憾。

“1992年，威廉姆斯拥有最酷的赛车，配备了主动悬挂，那是技术的巅峰时期。他们那时的预算还不足3000万英镑。我错过了那段日子，当时我们本可做些疯狂的事情。”安德森回忆说。

按照计划，USF1的目标最早在2010年参赛。有关车队的进一步消息，请关注我们明天的报道。