和宝马、保时捷等厂商一样，本田的豪华品牌讴歌并没有太长生产越野车型或SUV的历史。这三个知名品牌的发展历程如果全写在纸上，其用纸厚度恐怕可以与牛津词典争高低了，但他们在SUV领域的发展却都是毛头小子。但这三个品牌还有一个共同点，就是其第一款SUV刚一上市均取得巨大成功，并在后续的几年中成为各自品牌麾下的销售主力军。

作为本田旗下的高端品牌，讴歌一向以豪华舒适且富有运动气质著称，其第一款SUV讴歌MDX是完全在北美进行设计、开发和生产的车型。MDX的名称来源于“Multi Dimension X”，寓意为“高度融合多元要素，具有无限可能性的SUV”，可见MDX的诞生被寄予了讴歌开拓新领域的宏大意愿。第一代MDX于2000年正式登场，刚一推出就在北美市场引起了巨大的轰动，其销量迅速占到讴歌品牌整体销量的1/3。

2007年最新款MDX正式登陆中国市场，对于这么一款价格不菲的小众车型，人们对它的第一印象多聚集在其超前的外形设计上，而里面是什么样的、都有什么配置恐怕大多数人还是一知半解。今天汽车之家拿到一辆MDX测试车，就让我们从静态体验开始，彻底揭开MDX的神秘面纱。

外观——上市两年后依然领先于时代潮流

我已经不记得第一次看见MDX时自己的反应了，毕竟那是两年前的事情。但我想当时我一定是傻张着嘴，目不转睛的看着它从我面前驶过，因为就算在两年后的今天，当我注视着面前两米外的这台大家伙时，仍然觉得它应该量产于2009或是2010年，因为这样的外形设计实在是超前于时代，但它不像车展上的概念车那样让人觉得遥不可及甚至有些怪异，MDX外形设计高大威猛，足够漂亮，但与我们之前赞誉过其外形设计的任何SUV都不相像，MDX用自己独特的设计风格从另一个角度诠释了什么样的车适合男人开。

MDX拥有近5米的车身长度和近1.8米的高度，这样高大的身材使其与宝马X5或保时捷卡宴等大型SUV抗衡时丝毫不落下风。如果这三款车同台登场，其场面一定不亚于最重量级的拳王争霸赛。但在轴距方面MDX只有2750mm，而这个数据在同级别对手那里多为2900mm左右，这就不免让人为MDX的内部空间担忧。至于MDX乘坐空间表现到底如何，下文中我们将有详细说明。

我已经盯着MDX看了一分钟了，其外形设计几乎无懈可击。前脸设计没有采用过多圆润的曲线，可以说它完全不符合传统流线型设计的思路，整个前脸到处是刀切斧砍的痕迹，似乎倾斜角度的平面才是前脸的核心组成部分。而前大灯和中网是MDX前脸最显著的特征。

带大灯清洗功能的氙气前灯造型独特、棱角分明，从45方向看上去很像一把锋利的古代战斧的轮廓，带透镜的氙气近光灯向前投射出的犀利目光使MDX的前脸看上去更有威慑力。