业内专家预测 2009年中级车将城市场主流
2008年是跌宕起伏的一年，对于汽车行业来说充满众多了的变数和曲折，尤其是在后半年遭遇前所未有的寒潮。受全球经济危机的影响，有专家表示，未来整个汽车行业的产销量将会进一步放缓，主要增长潜力将会瞄准二级市场，其中中级车依然是销量最大的汽车市场。整个车市将越来越细分，消费者会更加理性，整体车市的降价依然不可避免，由于中级车利润空间不断压缩，车价的下降幅度会越来越小。
由于原油价格暂时上涨、原材料供不应求，加上城市交通压力日益增加，环保呼声越来越高，于是有人断言凭借着小排量、低油耗的小型车将得到消费者青睐并成为车市主流。不过从目前的市场销量看来，小型车依然处于市场边缘。和欧洲稳居家庭轿车主流地位的小型车相比，我国排量小于1.3L的仅占轿车销量总量的10%左右。
究其原因，有政策方面的因素，部分城市为缓解交通压力，对小车进行限行；有技术方面的因素，国内的小型车普遍技术含量不够高也是不争的事实；当然我国消费者喜欢大车的传统观念在短期内不会轻易改变，这也将阻碍小型车顺利进入广大家庭。尽管世界上许多发达国家，尤其是在欧洲、日本和韩国的汽车市场上，小型车一直都是消费者青睐的主体，但在中国，小型车却因“面子”问题被冷落在车市的最底层。
和小型车同病相连的还有新能源车，由于近期石油价格大幅度下降，我国的汽油价格也开始调整，尽管明年开始征收燃油税，对于新能源汽车来说是个契机，但由于新能源的价格一直居高不下，它依然不能得到最广大消费者的首肯。
由于原油价格暂时上涨、原材料供不应求，加上城市交通压力日益增加，环保呼声越来越高，于是有人断言凭借着小排量、低油耗的小型车将得到消费者青睐并成为车市主流。不过从目前的市场销量看来，小型车依然处于市场边缘。和欧洲稳居家庭轿车主流地位的小型车相比，我国排量小于1.3L的仅占轿车销量总量的10%左右。
究其原因，有政策方面的因素，部分城市为缓解交通压力，对小车进行限行；有技术方面的因素，国内的小型车普遍技术含量不够高也是不争的事实；当然我国消费者喜欢大车的传统观念在短期内不会轻易改变，这也将阻碍小型车顺利进入广大家庭。尽管世界上许多发达国家，尤其是在欧洲、日本和韩国的汽车市场上，小型车一直都是消费者青睐的主体，但在中国，小型车却因“面子”问题被冷落在车市的最底层。
和小型车同病相连的还有新能源车，由于近期石油价格大幅度下降，我国的汽油价格也开始调整，尽管明年开始征收燃油税，对于新能源汽车来说是个契机，但由于新能源的价格一直居高不下，它依然不能得到最广大消费者的首肯。
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编辑：
张珺楠
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