7月24日，福特汽车公司对外宣布加速推进公司转型计划，将在北美地区投放数款小型车，这些车型全部具有优秀的燃油经济性。公司还将调整北美地区的生产布局。

听起来这条新闻距重庆似乎远隔万里，但实际上这是整个国际汽车市场开始向小车市场转向的信号，按照业界的说法:“连美国这样热衷生产大排量车的国家，都已经将重心倾向小型车了，更何况原本就存在能源紧张的中国市场呢？”

这理由听起来非常充分，以至于几乎全球三分之二的汽车巨头，都开始向中国小车市场抛出了绣球，雅力士来了、飞度换型了、法比亚要来了、新嘉年华要来了。唯一的疑问其实并不在厂家，而是经销商，广汽丰田重庆长俊店总经理曹绍霁在一次闲聊时自己给自己提了个问题:“到底有多少消费者从心里接受了小型车？”

● 都是燃油在折腾

福特除了将在欧洲市场推出的六款小型车投放北美市场外，同时还在加速引入高效省油的Eco Boost技术和全新四缸发动机，增加混合动力车型的产量，并将于今年12月起将三家卡车和SUV工厂加以改造，转而生产小型车。

『新嘉年华』

实际上，福特宣布此事时，其关键词无非是三个:“燃油经济性、小型车、改造”，从这次福特的动作来看，其手笔并不亚于一场持续24小时的外科手术:在今年的余下几个月中，福特将削减北美大型卡车和SUV的产量，增加小型车和跨界车的产量，同时，从12月开始，福特将把北美现有的三家卡车和SUV工厂改建成小型车生产厂。

福特这艘巨舰的转向，不带丝毫犹豫——“到2010年底前，公司三分之二的投入用于轿车和跨界车的推出，目前这一比例为50％”。