2月11日，据中国汽车工业协会发布的最新统计数据，今年1月份全国共售出汽车73.55万辆。这使得中国登上了全球汽车销量第一的宝座，虽然没有达到外媒报道的79万辆之多，但仍高于美国当月的65.7万辆。

而在行业分析师看来，这个结果却在情理之中。“这个没什么可说的，不是我们发展快了，而是人家增长太慢了。”就在人们为了“1月份中国汽车销量超越美国”而欢欣鼓舞的时候，国泰君安张欣平静的说。

自主品牌车首次超过日系

和美国汽车市场的惨淡开局形成鲜明的对比，中国汽车市场1月份迎来了开门红。据中国汽车工业协会公布的数据，1月份的汽车销量增长主要来源于乘用车，销量达到64.76万辆，环比去年12月增长0.5%。

这充分说明燃油税新政和1.6升(含)以下排量车辆购置税减半等救市政策效果初步显现。

其中，1升至1.6升的轿车销售占六成以上。交叉型乘用车市场增长迅速，成为一大亮点，环比产销增速均超过50%，成为政策拉动作用最大的一种车型。其中农村市场贡献了较大销量。

同时一系列的政策利好已经让中国自主品牌汽车特别是微车厂商受益颇多。1月份，自主品牌轿车销13.02万辆，占轿车销售总量29.65%，超过日系车。据了解，受利好政策的鼓励，多家自主品牌车企今年力推小排量汽车。

上汽通用五菱1月份销售汽车75168辆，终端实销超过9万辆，比去年同期大幅增长了40%。奇瑞1月份国内实销汽车超过3.5万辆,比去年同期的2.2万辆增长59%,平均每天销量在2000辆以上。

“自主品牌轿车产品主要集中在低排量品种上，绝对受惠于政策利好因素。”中汽协主管信息统计的助理秘书朱一平指出。行业人士认为，在国家鼓励出台多项有利于自主品牌发展的政策后，自主品牌今年有望继续保持领先。

从去年底汽车振兴规划酝酿以来，政府刺激车市可谓手段不断。包括企业采购重大设备可以抵冲增值税、增加燃油消费税并调低燃油价格、降低1.6L及以下排量汽车的购置税、免去汽车养路费，以及即将推出的“汽车下乡”等，都构成了对1月份汽车销量的骄人数据。

各厂商业绩却出现下滑

而记者在采访上海汽车，东风汽车等汽车厂商的过程中却发现，公司人士对该数字并没有表现出欣喜，反而透露着担忧。东风汽车销售公司负责人表示“你问这个问题太大了，我也不知道怎么回答。”，此前一天东风汽车公布了1月份各类产品销量，公司1月份共生产汽车7858辆，同比下降49.72%，环比下降33.24%。其中SUV、MPV与皮卡销量2257辆，同比下降42.54%。

东风汽车集团对此的解释是“（东风汽车）乘用车这边情况一直不太好，1月份处于春节期间，往年这时期销售会受一定影响。轻形商用车也就是轻卡的销量下滑比较明显。”

在上市公司刚刚发布的业绩预告中，我们进一步找到了汽车厂商高兴不起来的原因。

上海汽车日前发布了2008年度业绩预减公告，预计2008年归属于上市公司股东的净利润将比2007年减少50%以上。其中公司下属韩国双龙汽车经营出现亏损，是其亏损的一大原因。

长安汽车预计2008年度净利润比2007年下降50%-100%。一汽夏利和江淮汽车也宣布2008年的业绩将有超过50%至100%的同比减少。只有一汽轿车发布了业绩预增公告，预计2008年度净利润为10.5亿元至12亿元，较2007年的5.53亿元增长90%至120%。

造成车企业绩下滑的主要原因是钢铁、橡胶等原材料以及电、煤等能源价格上涨；此外，还有全球金融危机对实体经济冲击的影响，导致国内需求减少，汽车消费市场需求疲软。