“戏”在农村

按照惯例，一年之初，汽车行业都会对全年的车市走势预测，现在基本上有两种观点:一是认为宏观经济的不明朗导致今年车市将进一步恶化，甚至出现负增长；二是国家刺激经济措施开始发挥作用，车市将实现小幅增长。我个人比较倾向于后一种观点。

尽管很多媒体声称目前的市场增长点主要来自二、三线城市，但很多人缺乏感性认识。作为汽车圈的人，我几乎每年都回老家过春节，可以真实地感受到老家汽车市场的兴起。乡村的道路也越来越拥挤了，乡亲们都急切地和我探讨汽车事宜，对汽车的渴望不再遥不可及，只要兜里有个几万元，就敢买车，因为除了花钱买车之外，停车基本不用钱，又没有堵车烦恼。这就是在大城市，奇瑞、吉利、比亚迪的车并不多，但总销量很大，主要是二、三线城市和乡下市场给它们提供了利润和销量。

从汽车保有量来看，公安部的权威统计显示，截至2008年9月30日，我国的汽车保有量为6289.26万辆，那么我国每千人汽车保有量为48辆，现在应该是50辆左右吧！对应的水平是日本1965年的水平。1965年日本的汽车销量为167.50万辆，到1970年其国内保有量达到122辆/千人时，其国内销量达到410.05万辆，五年间销量的复合增长率为19.61%。我国不要说达到了美国几乎人均一辆车的标准，就是达到千人百辆的水平，市场就将扩大一倍。只要政府运作得当，车市重新实现两位数增长不是不可能的。现在不是质疑市场的刚性需求问题，而是改善消费环境的问题。就笔者所居住的小区而言，1000多户只有200多个车位，车主只好将旁边的车位给占满，这样的用车环境会将很大一部分购买车用车需求给“消灭”了。

都说车市与经济状况息息相关，在国家的强力调控下，股市在春节后持续上涨，极大地刺激了大家的信心。而在汽车振兴规划出台后，1月国内汽车总销量已经超过美国跃居世界第一，这是在过去车市火爆的情况下，中国人所孜孜追求的目标，却在不经意间实现了，而2月预计将同比实现20%以上的增长，良好的开端等于成功的一半，2009年车市应该是“有戏的”。

由“是人就下一百层”想到的

上大学的时候，我超级迷一款flash小游戏，叫做《是人就下一百层》，大概就是一个小人，从高处往下落，在下落的过程当中，有跳板可以踩，但有时候跳板上有锋利的尖刀，有时候跳板会突然翻转，总之，如果没能跳到跳板上，就会掉入无尽的深渊中，但假如长时间待在不断上升的跳板上，又会被天花板上的尖刀所戳。这是个很刺激的游戏，这两天我又找出来玩，玩着玩着突然想到2008年起起伏伏的车市，再想到2009年不可预料的未来，竟然发觉能从这款小游戏里，悟到些许车市生存之道。

领悟一:一个企业不可能在同一个位置呆太久，变化才能生存。

通用在世界销量第一的宝座上坐了76年，最终还是被丰田在2008年超越。而事实上，丰田现在也很苦恼，得到了第一的称号又如何？在金融危机面前，它同样也遭遇了亏损。2009年，丰田销量超越通用已经毋庸置疑，但假如丰田不针对现有形势做战略调整的话，这个第一的位置又能够坐多久？

领悟二:过分的自信等于自杀。

这还是要说回丰田，丰田原社长渡边捷昭就是因为过分乐观地判断2008年的经济形势，从而被丰田董事会弹劾。对于2009年的车市，各大厂家都十分谨慎，目前为止也只有几个厂家公布了2009年的销售计划，大多数厂家都保持低调。或许，大家都懂，说得多，不如做得多。

领悟三:有时受苦是为了保命。

在游戏里，有时候脚下只有带尖刀的跳板，如果不跳上去，就有可能被迅速上升的跳板逼死在天花板上。因此，即便脚下是尖刀，为了保命，也只能往下跳。这不正像处于金融风暴之中的车企们吗？以美国三大车企为例，“三巨头”正面临着前所未有的危机，尤其是通用和克莱斯勒，几乎每天都面临着破产的危险。之前，美国车企迫于美国汽车工人协会的压力，坚决不减薪，不裁员，可高福利几乎将企业彻底掏空。到如今，通用正在经历裁员的阵痛，全球裁员超过1万人——可我们一点儿也不能责怪通用——要知道，这些痛苦，都是为了保命呀！