按照国家工业和信息化部1月份公布的汽车产业调整振兴规划，从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元对农民报废三轮车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。这意味着农民购买上述车型不仅会获得购置税减半的优惠，而且将获得财政补贴。

业内人士普遍认为，按照目前每年微型客车与轻型载货车销量共180万辆左右的规模，50亿元的财政补贴均摊到每辆车上接近3000元。而此前国家已对购买1.6L以下车型的购置税减半，这样按照每辆微客4万~5万元的价格计算，仅减免的购置税就有2000元左右。二者相加，农民购买1.3L以下微客或轻型载货车可得到近5000元的优惠。

在去年车市“寒冬”情况下，农村消费占较大比例的交叉型乘用车增幅逆市增长，目前全国有牌照的农用车保有量已经达1700万辆。“目前农用三轮车价格在5000元到上万元不等，微客价格2万~3万元。 ”长城证券汽车行业分析师吕磊对记者表示，由于差价较大，具体补贴多少将是一个难题。不过参照各地家电下乡平均补贴13%的力度看，一般认为起码应让农民购车成本降低5%~10%。此外，由于1.3L以下排量的微型客车还可以享受振兴规划提出的购置税减半优惠，农民买车将享受两重优惠。汽车业资深专家贾新光分析，农民购车补贴一成或3000元左右十分有可能，这样50亿元至少可以拉动150万辆的汽车消费。农村用车和城市不同，更加强调实用和多功能。贾新光表示，农村用车首先是运输功能，轻卡比较适合。此外，客货两用的车也很热销。他预计消费重点是在置换上，毕竟让原先没有车的农民买车还是有点困难。然而要最终调动农村购车市场，贾新光介绍还必须多管齐下，包括银行也要给予一定贷款。在湖南长沙县目前正在做汽车下乡试点，模式是中央、地方各补贴一些，厂家也优惠一些。

平安证券在一份研究报告中指出:在刺激农村市场汽车消费层面，该项政策超出市场预期。主要针对农村消费市场的政策，将对微客行业构成实质性利好。依据去年的销量数据显示，获益最大的轻卡生产商将为福田汽车、东风汽车、江淮汽车，获益最大的微卡生产商为长安汽车、上汽通用五菱、重庆力帆。

奇瑞股份公司总经理助理金弋波告诉记者:“汽车下乡是蛋糕更是使命，既是蓝海更是挑战，我们在世纪之初就预测到，世界的发展离不开9亿中国农民，而中国农村的发展离不开汽车与信息化。从那时候开始，我们就梦想创造最符合中国农村的汽车、梦想改变一个农业大国的传统印记。 ”