为了适应不同的人对汽车不同的需求，汽车厂商竞相推出各种A级车，并向下衍生出AO级市场，甚至将战火烧到了AOO级。

车“小”，并不意味着车的“低档”，SMART、MINI、雪铁龙C1、标致107等等精品小车，无不凭借独一无二的外形和优良的品质取得了巨大的成功。如何去做精品小车，国内厂商也一直在努力，并取得了可喜的进步，吉利熊猫就是自主精品小车的代表。

形神酷似熊猫

令人忍不住多看几眼

作为一款以动物命名的车型，“熊猫”既做到了形似也做到了神似，简单的元素构成了惟妙惟肖的整体效果。若非要给“熊猫”的外观造型打分，记者给99分。

记者试驾的是一辆白色的“熊猫”欢动版，有一张憨态可掬的前脸。三角形的大灯懒洋洋地趴在车头，一圈熏黑的黑边让人一下子想起熊猫的黑眼圈；中间是时下流行的大嘴，与熊猫形象十分吻合；最后再配上点睛之笔的两盏雾灯，如同两个小酒窝嵌在熊猫的脸蛋上。

“熊猫”尾部的整体设计敦厚饱满而不失时尚动感，其中最引人注目的是酷似“熊猫爪印”的尾灯，倒车灯、转向灯和示宽灯分别是每个小爪印，刹车灯则是那块最大的脚掌。而五辐轮毂、黑色下部护板，则赋予“熊猫”更多的运动气息。

微车的表情是丰富多彩的，不过熊猫无疑是最具亲和力的。相信每一个第一次见到吉利熊猫的人都会会心一笑，然后说:“这车长得太逗了，真可爱。”无论是安静地停着，还是在奔跑，“熊猫”都会令人忍不住多看几眼，回头率特别高。

试驾期间，“熊猫”停在单位楼下，N多同事成为了它的粉丝，左看右看还是看不够，甚至有同事看到“熊猫头形”的钥匙都大叫:连钥匙都是如此可爱！一日中午，车子开进车行洗车，熟识的老板居然问记者:“哪儿开了个概念车来？”当记者告诉他，这个吉利熊猫是量产车型，已经在售了，起步价只要4.18万元。没等记者说完，老板一把抢过钥匙说道:“不用排队了，我马上给你洗车。”

制造工艺上乘

内饰温馨可爱

记者坐进驾驶室，握住三幅的方向盘，手感很不错，蓝底白字的仪表盘居然是自发光的，这在同级别车型中比较少见。排挡杆的做工很精致，车身里外各部件接缝比较均匀，副驾驶座前面卷帘式的储物格很有质感。平心而论，在制造工艺方面，“熊猫”在同级别车型中应该属于上乘水平。

“熊猫”的内饰风格与外观一脉相承，可爱绝不打折。比如圆形的大型中控面板；两个空调出风口更似熊猫的一对黑眼圈；就连座椅都是由多个半圆形的图案构成。在色彩搭配上，“熊猫”使用的是最为国人所接受的上面黑色、下面米色的色调，营造出一种极具亲和力的氛围。

总体而言，“熊猫”车身加工工艺出色，内饰风格温馨，但细节上有待改进，比如座椅的前后角度调节钮，需要两只手同时扳动，非常不便。

安全，按四星级标准设计

拿到“熊猫”的钥匙时，记者按下开锁键，习惯性地去拉后门想把包扔进后座，但居然打不开。原来，“熊猫”的安全呵护是从“门”开始的。设计师考虑到许多驾驶者尤其是女性，习惯将提包、电脑等贵重物品放在后座，为此，按一次“开门键”只能开前门，按两次后门才打开。不仅如此，这种钥匙是内齿形的，不用担心被人偶然获得后悄悄复制。

起步后，如未系上安全带，“熊猫”会报警；若后车门未关紧，也会报警；当时速超过120公里时，则发出“滴、滴、滴”的声响提醒驾驶员在安全速度下行驶。当后座有孩子时，后座儿童安全锁可保障孩子的安全，且“熊猫”落锁后，后车门只能从外部开启，这样，就不必担心孩子在车辆行驶过程中去打开车门。

出于安全的考虑，“熊猫”的方向盘是电子助力自动调节的，低速时，会感觉方向盘很轻，而一旦时速超过40公里，方向盘就相应变得沉重一些。

作为转型之作，吉利对“熊猫”寄予厚望，力争用安全打造第三代A00级小车。在国内多数A00级小车安全性能仍为两星级的情况下，“熊猫”却已按照C—NCAP四星级评定为设计标准，全车共有六个安全气囊和侧气帘，这一配置在国内同级别小车中尚属首次。车身四门、两侧、顶部都增加了防撞钢梁，A、B、C柱均使用了叠加的高强度钢板，这就是为何熊猫能有985KG之重的原因。

动力性能出色，操控感觉良好

微车里的“驾驶者之车”

一周试驾下来，1.3L的“熊猫”在记者脑海中留下了深刻印象:看起来憨态可掬，实则身手不凡，简直就像一只“功夫熊猫”。

挂一挡，放手刹和脚刹，发动机和变速箱匹配得非常好，起步非常平稳；踩油门，升二挡，发动机似乎特别钟情于变速器的二挡，动力输出十分流畅，且在这个挡位轻易达到一个小峰值。此时，只要油门踏板力度加大，“熊猫”立即会做出向前“蹿”的动作，应付日常驾驶完全没有问题，在市区道路上行驶更无动作迟缓的感觉。

别看其外观憨厚，小小的“熊猫”奔跑起来力道很大，出色的动力性能甚至允许你偶尔撒个欢，在法定的时速下，一般的车还真欺负不了它。“熊猫”跑起来，时速达到80公里，转速大约在2000转；当时速达到120公里时，底盘平稳，发动机声音柔和；当车速加到140公里时，底盘依旧平稳，发动机的声音依旧柔和，只是此时的胎躁、风噪比较大。在高速状态下变道时，拉动熊猫的方向盘，手感非常好。由此，毫不夸张地说，“熊猫”在微车里可以算得上是“驾驶者之车”了。

综合点评:作为国产小车力图打造精品车型之作，该车的最大卖点不是酷似熊猫的乖巧造型，而是内在的品质和出色的安全性能。