2009年3月底被一汽马自达正式命名为“睿翼”的第Ⅱ代Mazda6将正式登陆中国汽车市场，随着Mazda6睿翼上市日期的日益临近，人们对于这一马自达旗下经过进化再提升的第Ⅱ代Mazda6的关注度也随之升高。下面就让我们通过欧洲NCAP的安全测试，一同先行了解一下第Ⅱ代Mazda6在安全性能方面的表现如何。

一、马自达6睿翼碰撞测试 车内假人保护情况

通过上面假人的受伤情况可以看出正面碰撞事故中，马自达6睿翼给予前排驾驶员的保护仍然有提升的空间。当该车发生与实验中类似的正面碰撞事故时，驾驶员得到最佳保护的仅为头部及小腿，而在胸部和脚部的保护能力要逊于其他部位，而大腿的安全实验结果则在标准值之下。在追尾测试中，假人所受伤害的值也在“边缘”左右。

相比驾驶员一侧来说，前排乘客的受伤程度要小于驾驶员，从前面的示意图可以看出前排乘客身体的三分之二得到了有效的保护，而大腿部分在车辆发生碰撞时所受到的伤害几乎等同于驾驶员。侧面碰撞测试中，该车给予驾驶员的保护相较而言比较到位，模拟假人受到伤害最大的部位主要位于胸部的位置，而头部、腰部和骨盆的位置则均受到了良好的保护成绩均为“最好”。