我对日本车没啥研究，欧洲车倒有6、7年经验。到目前为止，国内欧洲车这块还没有哪家公司用平台实现真正根据国内气候、道路、油质等等的数据用2D或者3D的操作平台来写程序的（其实就是和鬼佬用一样的平台开发）。所以不管价格贵也好，便宜也好，步骤简单的和刷手机FLASH ROM升级一样，因为所有程序都由老外提供，我们只是通过外接设备完成读出与写入，这样车主就得花万八千。当然车主大都觉得值的，因为一个简单的过程就让自己爱车增加了10%马力，降低20%油耗。至于所谓调较，如前所述，程序是老外写好的，能留给你提供SETUP的入口也只是一些ON/OFF或固定数值的OPTION，而很多所谓设置其实到底还是选择Default才是最正确的，可别太高估改装店工人的“调较能力”！！

　　先强调一点，任何正规改ECU程序的公司开发的程序，最原始那个一定是最稳定的。并且参照原厂车的数据写的，不存在需要更换多少硬件才能保证寿命或者才能正常开动。除非你有特别的要求。我们要求车主要换这个换那个来加强，其实和医生乱开贵价药一样的道理，吃不死，还对身体有好处呢。反正无害，钱进我袋。ECU改装如果动力提升不明显那还不如不刷，如果提升的比较大那么要对车做很大的改动来适应动力的提升。

　　其实改自然进气的车，效果肯定不大，有人说可以改ECU就把NA（自然吸气）车加多25%以上马力或者10%以上省油，那他把苦于研发什么可变气门技术的汽车生产商的工程师当作傻瓜了。然而为什么涡轮车最低限度都可以加多30%马力，25%以上扭力，因为国际上对涡轮打出来的巴数做了限制。所以改装厂很自然钻了这个空档，并且汽车制造厂对带涡轮车的发动机给了很大空间，所以加那么多动力和扭力上去还能保证原车寿命，从此开始吹传ECU改装的神话。

　　说一下自己的经历，我们店曾做过一个知名ECU改装商牌子,搞的车多数不多不少都有问题..而且最火的就是有了问题他们还不来跟你解决。当时他们的在深圳有子(副)公司。一定要开去那里。而且更是让我们买了一堆无用的所谓的调电脑工具(此工具只是这款品牌的ECU有用).....

　　这个ECU改装品牌第一次就请了两个意大利调电脑技师。听他们说可以，自己也请了几个车主一试。不过在这里也还是要说，意大利技师调得还真好，效果明显。这也就是他们黑暗的第一步，然后百般吹哄，也就是这样买了他们的所谓的专用工具一套，还有押金几千。

　　跟着技师回了意大利，说是所有调试工作都交给香港的所谓技师。完全交给所谓的香港技师之后，被他们搞到一团糟。不是电脑写得有问题，而且有问题还整天以这样不空那样不空来推脱。几个月就这样过去了。我们陪了车主钱不说，还拆了所有改装件。对这个ECU改装品牌己经不想再做下去。工具就不说了，自己买了没得退也就得了。但压金呢，跟他们签合同时就己经写明不做就退压金。但他们死活不是香港推国内，就是国内推香港。未有一个解决的方案。

　　只要有套设备，有几年经验或者国外总部上课通过考试回来，就可以操刀了。写一台车可能直接产生的成本只有几百块了（水电、人工，好像没了）。虽然设备、场地、拿品牌代理、培训费用、技术转移费用等等加起来是N多的钱，车主管你后面花多少钱，反正看你读了数据，电脑修改几下就搞定了，万把八千块弄几下觉得我们是骗子。便宜的做可能连那台设备费都亏掉，害得我们里外不是人，他们总公司收了钱了，管你们呢，钱他们赚了，我们店家和顾客其实都是受害者，只是店家已经洗湿了头发，只能硬着头皮在车主面前做广告。

　　但这并不是我们一间改装店的经历，来自国内各个地方都有被骗。

　　最后大家要搞清一件事：不管多大的ECU厂商，多厉害的工程师也好，其测试测验地点并非中国。都并非当地的油品质量，空气温度，湿度。只是一昧的把国外的数据灌入中国路上跑的汽车。那么按外国汽车和场地写出来的程式是否又会水土不服呢？即使是F1赛车部门的ECU也每场比赛根据不同赛况调整，ECU没有一劳永逸那么好的事。别把你爱车复杂的大脑当成手机升级那样简单。其次，既然有改装ECU，相信车主对改装多少有些了解。是不是又会自己去加装一些进气、排气，会不会擅自去增加了进气管路的口径。那么这些数据都不在软体开发者的计算之内。老外在写软件的时候是以原厂值的基础上来优化的，他决不会料到你的爱车实际上是又改了哪款口径的排气管、用了高流量风隔还是冬菇头等等，不考虑任何硬件改装的灌顶方式真的万能吗？ECU改装是讲求平衡，绝不是1+1=2那么简单的道理。到时ECU对数据一样不是所谓的最佳优化状态，这样最终失去了花高价改装ECU的意义。

　　真正的赛车技术界对ECU的改装复杂到连上一站跑完后引擎寿命状态如何都要管。CANBAS总线技术不是任何外挂电脑都可以上身的.混乱的民间改装灌芯片也是不得已而为之的改装方式,除非能接受主控ECU高昂的价格和更高的调试费用,那就不是一般街头改装的车子可以承担的玩意儿了。