德国9FF素以暴改保时捷系列跑车闻名，基于保时捷911 GT3RS进行改装的9FF GT9R更是少数能输出超过一千马力的超级跑车。英国媒体去年曾对9FF GT9R进行加速测试，但测试结果却是令人匪夷所思。负责测试的Roger Green经过多轮实测，始终未能造出理想的加速成绩，0-100km/h加速的实际时间至少需要5.2秒——这与官方声称的4.2秒相差足足一秒。Roger Green表示，要在灯位起步遇上宝马M3，9FF GT9并没有任何优势可言。在0-160km/h测试中，9FF GT9只造出8.5秒的佳绩——装备435马力3.8L自然吸气引擎的新款保时捷911 GT3也只需8.2秒，但9FF GT9所装备的却是拥有1,000马力的4.0L双涡轮增压引擎！在头中段的加速中，9FF GT9R的确没有任何优势可言，965Nm的超强扭力、1,326kg的轻量化车身、325/30 R19规格的Michelin Pilot Sports轮胎，在0-321km/h (0-200mph)加速中录得24.04秒的佳绩，终于击败了布加迪Veyron的24.2秒实测成绩* (*为美国媒体实测成绩)。难怪Jeremy Clarkson就曾在Top Gear节目中这样评论9FF GT9:“等这玩意儿的轮胎还在打滑的时候，ATOM就已经冲线了。”那经过动力升级的9FF GT9R，能否凭籍其1,120马力的强悍输出一洗恶名呢？

在新车的加速测试中，9FF GT9R的0-400m加速时间为9.5秒，0-300km/h加速仅需时15.7秒——但这只是9FF官方所公布的成绩。很遗憾地说，9FF本次不再为英国媒体提供GT9R进行详细的加速测试，因此只能让驾驶过GT9的Roger Green对新车进行简短的路面测试。“GT9和GT9R一样能可以令你轻松地驾驶，两者的驾驶感觉与GT3差不多，但操控比GT3表现得更为直接，中等重量的离合器也令换挡更为轻松。GT9R的引擎表现也出乎意料地适合进行长途驾驶，油门行程的适当调校，令你驾驶着GT9R在普通路面行驶时也不觉得危险。但类似F1风格的方向盘却令人感到有点不安，方向盘从最左到最右只需要三圈；但这并不代表GT9R只适合进行直线加速，GT9R在弯道时抓地力也非常强悍，但高速入弯时GT9R还是会有轻微的转向不足。”虽然未有机会对9FF GT9R进行详细测试，但在英国人眼中9FF GT9R依旧是“At the traffic lights, eats M3 dust; Above 100mph eats Veyrons for breakfast.”(灯位起步吃M3的尘，160km/h以上才能把Veyron当早餐吃掉)