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带你横竖玩转法拉利F430跑车
2006年11月27日 14:42《名车》杂志投票数：
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第一个要征服的是F430,最好先换到Low Grip的模式，就像其它的自动挡车一样。大约半圈之后，你认为自己适应了，此时需要体验F430的实力，大可转至Sport模式，加速会变得更快，这就需要琢磨换挡时机的问题了。 至于另外一个更强的Race模式，这个模式会使牵引力控制／ESP的关闭，有了它你就可以享受舒马赫在F1赛车里的感觉了。
法拉利599 GTB
因为，他也使用同一套系统。教练会让你在完成了这个课程后再去尝试使用。接下来是575M，这可要有十足的心理准备。法拉利少有的前置引擎车型带来的是疯狂的V12引擎带来的较难的操控。教练会告诉你无论之前有多快，最好在入弯前降到2挡，尽量走发卡弯的最外侧，车头接近弯角时再打方向。当引擎转速提升至6,000转左右时，575M的排气喉声音是十分吓人的，高频而且响亮。
利用F1波箱的便利，轻松拉下方向盘后的拉杆，四波瞬间拖至三和二波，两声完美无瑕的补油声音，车外的人会以为你已经是一个赛手了。最后是驾驶360 Modena，有了前两种车的经验，360相对温和一些。同样也是反应迅速的F1式变速方式，加上你已经对赛道有所熟悉了，大可以把精力完全集中在转向、刹车和油门上。这种变速箱速比很密，如果换挡时产生较强的顿挫感，千万不要以为是自己的错。360的转向相对要沉一些，当前轮左右受力不一致时，从方向盘能感受到扰动但绝不激烈，这是在温柔地提醒你，要注意车现在的姿态，并给你留下足够的调整时间。
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编辑：
雷华喜
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