中高级车市风云莫测，各大厂家纷纷使出看家本领，势必在这个高利润、重影响力的细分市场拼出个你死我活。

而事实上，夺天下者并非销量冠军，而是口碑和服务。

有时候，刻意追求销量，反而是欲速则不达。低价销售固然是吸引消费者的一大因素，但由于人们的社会认知以及由于刻板印象而形成的价值评判标准，很有可能认为“价格低的质量也不好”。这虽然有可能是消费者的错误认识，但谁叫现今市场上假货次品泛滥呢？

所以，价格战或许能打一时，但不能打一世。

在某种程度上，对企业而言，踏实做好售后服务，在品质和口碑上提升品牌效应，比单一车型某一时期叫卖更具生命力。

所以广州本田很聪明，在抛出“重夺中高级市场销量冠军”的口号之后，又立即补充说明“是要夺取品质冠军和服务冠军”。其执行副总付守杰补充说，如果品质和服务跟不上，即使拿到了销量冠军，也不是一件很荣耀的事情。因为单纯追求销量并不难，只要把价格降得足够低，任何车型都有可能当上销量冠军，但是，如果这个销量冠军是以降低品质、降低服务水平为代价的话，广州本田宁可不要。而同为日本企业的丰田，也更是注重售后服务的品质，在每一个细节上都力臻完美。大众集团明年也要在中国全面提升服务品质，据其高管苏伟铭透露，明年大众从进口大众开始，一汽大众、上海大众都要逐步进行网络建设的改革，用他的话来说， “4S店是直接面向车主的服务终端，一点都马虎不得”。当然，本土品牌也有长足的进步，荣威算是本土品牌中高级车的优秀代表，不论从服务上还是口碑上都很不错。

不过，说得轻巧，做起来却不容易，不少销售员的态度确实“十分凑合”。