春季来临，不知不觉的我们将步入一个多雨多尘的季节。北京，是一个多尘多雨的大都市，且是酸雨、沙尘暴、污染较为严重的城市，使北京地区车辆漆面老化严重，褪色的速度大大提高。北京百援赛浪的专家提醒消费者，在这样的雨季、沙尘天气来临之前做好爱车漆面的保护工作，使其安然度过。

打蜡美容，最常见的车漆保养方式，打蜡后的车漆油光呈亮。但是，车蜡基本属于水溶性物质，而其主要成分是石油提取物，一般的蜡中都含有研磨颗粒，车漆光亮实际是靠这肉眼看不到的颗粒磨出来的。因为我们打蜡时的手法通常是转着圈的打磨，所以经常打蜡的车子会有一圈一圈的细道子。受阳光照射和引擎工作的双重作用，漆面的温度是非常高的，在这样的高温下，车蜡极易融化流失，融化的车蜡会粘附更多的污垢，进一步损伤漆面。蜡是可以溶于水的，因此如果汽车刚刚打完蜡后碰上阴雨天气，打上的蜡就会被雨水所溶解，起不到保护漆面和美容的作用。同时由于蜡可溶于水，打完蜡后洗车也造成了诸多不便。在日晒和洗车的过程中容易流失，容易氧化、酸化，因此，经常打蜡反而更容易造成车漆的损伤。车蜡价格便宜，施工简单，但实际对漆面只能起到即时增亮和短时间的保护，但对于灰尘多的环境是非常不适合的，频繁的打蜡已经成为我国汽车美容店不断给汽车毁容的方法。

汽车美容店每到夏季就会主推封釉，经常将封釉说的无所不能，但实际上忽悠的成分特别大。事实上，封釉只有中国有，在国外就是深度打蜡，是为了克服打蜡保护时效极短的缺点，而采用的另一种打蜡的方式，也就是说封釉用的材料就是更好的车蜡，主要成分就是石蜡，也是石油提取物，它的成份是合成树酯和聚四氟乙烯，易与车漆形成“氧化共鸣”依然是致命的弱点。车釉虽然不溶于水，但它会渗透涂层进入车体，像蜡一样不再提供任何保护作用。釉的颗粒比蜡小，可以通过封釉机将釉直接渗入到车漆毛孔内，覆盖车漆表面，形成一种网状保护层，来达到保护漆面的目的。在一定的时效内可以起到防酸、防碱、放褪色等功效。但是，釉在高温的作用下也会加速氧化。车釉一般两个月开始氧化，六个月后完全氧化，氧化后，非但不能长期保护车漆，反而会强烈腐蚀车漆。封釉施工工艺使用的振抛机，强大的高频振动，更会破坏漆面的分子结构，使漆面更脆弱。真正的釉是什么？车的漆面可能有釉么？什么东西才上釉，瓷器才上釉，真正的釉概念是陶瓷上面的一个镀层，经过两千度的高温，烧结形成了光泽坚硬的一层膜，但是在漆面上是没有可能做出这样东西的，更不会在车漆上出现的。因此封釉只是一个汽车美容行业的自造词，是一种概念，能忽悠车主多交钱，打一次蜡只收几十元钱，而封釉一次几百甚至上千元，如果车主知道了实际也是打蜡，谁愿意花这么多钱打蜡啊？因此，许多业内人士都认为封釉概念炒的好，营销做的好，但忽悠的成分太大，有一些欺骗性，但巨大的利润空间，让所有店面都在推，没有多少人站出来提车主说句公道话。

电泳镀膜 “电泳技术”是利用相反电极的电荷相互吸引的特性来进行物质聚合的技术。电泳镀膜就是通过这种技术把已知世界上最光滑物质“PTFE”与漆面相互吸附、紧密结合，隔绝空气与漆面的接触，从而达到不氧化、不腐蚀、不污染、更光滑的养护结果，也是目前发达国家采用的主流漆面保护技术。车辆进行电泳镀膜施工后，其漆面的硬度、光泽度、耐磨性都得到了显著提升，沥青、虫尸等顽固污渍都可轻松剥落，平时清洁也只需清水冲洗即可。电泳镀膜能有效防止紫外线辐射，延缓汽车漆面老化，长期保持漆面光泽。所特含的“PTFE”成分具有其他产品无法比拟的抗强酸强碱、弱酸弱碱的能力，有效抵制了酸、碱、污物对汽车漆面损害，极大限度地避免了破坏性美容对车漆的伤害。 

北京百援赛浪推出的美国空军一号纳米被膜，是电泳镀膜的一种升级版本，它独有独有神奇的“越洗越靓”高分子膜物质、即硅元素在纳米水平结晶下形成的漆面保护涂层、只有汽车油漆的万分之一厚度的硅结晶体。这种膜具有所有其他产品不具备的自恢复能力，即在用水清洗镀膜层后，离子效应能再次被重新激活，正负离子结构重新排列，立即恢复原始镀膜时的特性。美国空军一号被膜涵盖了车漆清洗、研磨、修复以及车漆保护等全部流程，其施工过的车漆具备卓越的防划痕自修复能力、色彩抗老化能力以及神奇的“越洗越靓”高分子膜物质。 由于美国空军一号被膜包含独创的化学物质和正确使用这些物质的施工技术两方面，比普通电泳镀膜的成膜连续性、防水性、耐高温性、抗氧化性、形态稳定性、持久性等有很大的提高。最重要的是美国空军一号被膜产品性价比高，有不同品质的选择，能满足高中低档的消费者不同的要求，价位与封釉差不多，也是几百元至一千多元不等。 

北京百援赛浪的美国空军一号被摸是技术含量较高的施工工艺，整个过程全部由手工操作而成。施工完毕后直接用手背摩搽漆面，正常的感觉应该是干燥、光滑、不腻；若感觉滞涩、油滑则说明是封釉或其他产品。