过去的17 年里，美国市场上没有一款车的月度或者年度销量能超过福特F-150 皮卡。而在今年的5 月，本田的Civic 和Accord、丰田的Corolla 和Camry，都越过了福特的畅销车。这种改变并不是因为美国人买车趣味的突变，而是和皮卡那巨大的耗油量相关—在过去三年，油价翻了一倍。虽然中国的车主一直能享受政府补贴的低油价，但过去一段时间里油价的快速增长，也迫使我们重新定位我们的汽车消费观。
文/ 畹町客

    受4 美元/ 加仑的汽油价格冲击，汽车工业的巨头们已经不得不相信高油价已不再是暂时现象，而是永远无法逆转的长期事实。很多厂商也由此重新规划了自己的产品线。通用直接打算在2010 年发布其充电式混合动力车Volt，并逐渐在美国的四个工厂减少SUV 和皮卡的产量，这将导致成千上万的工人失业。而通用甚至在考虑出售高端品牌悍马，前阵甚至传出与中国某汽车企业的并购绯闻。从各大厂商的角度而言，制造高油耗的车型变得越来越难，而现行的安全和排放技术等都将增加车型的重量——这是互为矛盾的一个困境。混合动力技术和轻型材料虽然是最直接的省油措施，但必须以高昂的价格为前提。我们的这份省油榜单上就有两款混合动力车型丰田Prius 和本田Civic，它们也是国内目前唯一有售的该技术车型，但价格明显都高出一截。另外的大部分车型大都在小型化和轻型材料方面下功夫，其中包括了很多可能在不久即将进入中国市场的Smart 和新款福特嘉年华等。

2008 款丰田Prius

综合油耗：5.1L/100km
国内价格：26.22-28.20 万
丰田Prius 奠定了燃油经济性方面的黄金标准，这有点像素食主义：车型设计完全没有特别的味道，但却有益健康。其Icon 地位更是被那些好莱坞大腕和华盛顿政客们推上极致——他们喜欢一边住着超级豪宅，一边出门开着Prius 来售卖他们的“环保”理念。而为了“健康”的代价也不菲：包括不温不火的加速、麻木的转向和非线性的刹车等等。好处则是举世无双的燃油经济性、混合动力车型中相对低廉的价格和未来主义车身线条下的超大空间。不妨期待下一代Prius 和另外一款充电式车型——2011 年上市的新车据说能更加省油。