四年后中国排放与欧洲一致

中国的排放治理已刻不容缓，4年时间向欧洲看齐。

国Ⅳ标准，核心的字眼是“排放”，核心的意义是减少污染物的排放。目前有非官方的消息称呼，4年后，就是2012年，中国将与欧洲的排放标准一致。因为，环保，对于中国来说，显得更迫切些。日前，北京一位汽车界权威人士向本报记者透露了这一消息。

据介绍，目前国内在北京率先实行了国Ⅳ标准，但比起欧洲来说，还是晚了两年。从技术层面讲，国Ⅳ和欧Ⅳ标准几乎能化等号。

目前，世界上有两套标准，一套是美国一套是欧洲标准。日本和中国，排放标准都跟欧洲走。中国没有必要独创一套自己的标准，而又不能什么都粘上欧字，所以都称国Ⅳ标准。提高排放标准的意义，在于车辆增加的同时，排放的总量减少。

目前，中国的环境形势和经济发展的强劲动力，迫使中国加快环保的步伐。2008年，北京借奥运之风，很快实施了国Ⅳ标准。而到2012年，离现在仅仅4年的时间，中国的排放将与欧洲拉齐。那时，欧洲做什么标准，我们就做什么标准。

90年代对汽车的污染，很漠视。很多当时检测对汽车对空气的污染很小；另外当时不提倡私人汽车。1999北京实施欧1标准。等于说宣告，在大城市，汽车污染上升成主要污染。

对于中国，汽车排放汽车环保方面起步太晚。上个世纪90年代，中国对汽车的污染，很漠视。因为，当时通过检测，结果显示汽车对空气的污染很小。另外，当时不提倡私人汽车。中国的私家车的发展，也就从上个世纪末本世纪初开始的。1999年，北京实施欧1标准。这等于说宣告了，在大城市，汽车污染上升成主要污染。

今年，中国汽车产销预计接近1000万辆。中国未来的汽车排放治理，面临着基础差，任务重，发展速度快等特点。中国的排放治理，显得刻不容缓。所以短短4年，会要和欧洲拉到一个水平线，是环境形势所迫。

实施新的排放标准，涉及到4个方面的问题，不是很简单的事。中国汽车排放标准的提升，要过这几道门槛:一是老的车停产和停止销售。同时是新的车开始销售。可能也有交叉。二是还涉及油的问题，符合标准的油的供应要跟上。三是环保监测手段，仪器要求比较高。四是厂家要生产出符合标准的产品来。

【三月的天气，乍暖还寒。整个京城都弥漫浓郁的奥运芳香。中国汽车以及它的忠实拥泵们，都在经历着一场几乎悄无声息的改变。这场事关汽车排放不断提升的变革过程，牵动着与之有关的利益群体。特别是京城的人们，特别在奥运年。】