京城车主周末“大出逃”

3月的一个阳光周末。北京西三环丽泽桥长途客运站旁。这里耸立着一家长安铃木4S店。

和往常一样，店里人来人往。人们对于北京实施国Ⅳ排放标准的反应，没有此前媒介渲染的那么激烈。什么排放标准？能上牌吗？简单提问之后，买卖双方依然该侃价的侃价，该提车的提车。

当然，天语SX4因为早就达到Ⅳ排放标准，而未被清除京城。当然，它此前的关注热度依然未减，仍是店中逛店消费者最关注的车型。一消费者说“作为车主，我们更关注的是，一个泛环保的概念。比如，北京很堵车，但周末不堵。原因是北京的有车一族，1/3都在周末去郊外了。我们希望一款车，能给我们带来生活方式的改变。能让我们融入自然，忘掉烦恼。”

3月的北京，电台正播放一个“我想我车”的节目，一个消费者搞不清自己改买什么车的时候，主持人请意向品牌的厂家代表现场发表“劝辞”，最后由消费者现场PK后作出选择。天语SX4两厢在节目中胜出。

电台节目话题，仿佛离北京车市的一场变革离得太远，没有刻意围绕天语SX4的排放作文章，反而很自然地将话题扯到车型定位问题上。

一位消费者谈及最后选择的理由:“天语SX4给了一个能随时逃离城市的生活方式。”短途自驾让北京的小景点非常火爆。比如，离城50公里左右的野山坡，靠近内蒙古的坝上草原，山西五台山，经常被北京人搞得人满为患。

在北京，天语SX4和雨燕都有不少著名的车友组织。比如，“四路军”、“燕雨蒙蒙”、“风语者”。其中，“四路军”在北京特别有名气。一“四路军”人士认为，跨界车型的出现，将汽车人的生活触角，至少延伸了50公里。

一帮人与他们的“车时尚”

对马3和马2的车主，国Ⅳ标准的实施，显得不像一些沉稳派品牌那么平静。

在北京街头，10来个品牌车主接受了记者的随机采访，多数车主认为，实施国Ⅳ标准是个社会环境问题，和自己的汽车生活相关性不大。只有马3和马2车主很激动地说，是好事，我们的时尚生活又添料了。据说，在北京的马3车友会，3月还做了一些迎接国4标准的车主聚会活动。

马3和马2的车主，是一个比较时尚的人群，他们比较容易接受新鲜事物，比较喜欢玩刚流行起来的东西。环保，在他们那里，就是一种时尚生活。

马3北京的车友，经常会组团参加一些环保的公益活动，比如参加一些环保方面的宣传，甚至做一些环保方面的好的创意挂在网上。他们甚至会成群结对地去森林中捡垃圾，或者怎么去支持一些志愿者的环保调查活动。

目前，马3和马2在中国的价格定位，符合了年轻一簇的消费。特别是马2上市后，寻找到了马自达在中国更年轻的族群。马2就是为“80后”量身定做的时尚之车。时尚、个性、操控灵活，都可成为马2以及马2车主的形容词。

在个性消费的细分市场，环保不是一个远离汽车生活的空泛概念，它可以为时尚生活添料。对于像马3或者马2车主那些时尚人群来说，可以像玩时尚一样玩环保。特别是对于那些“80后”的消费者，可以把环保变成个性和时尚生活的一部分。

北京“80后”的举动，成为长安马自达产品现实的消费样本。对于长安马自达，市场和环保实现和谐发展。今年以来，两个半月的时间，马3和马2在北京一共的销量，接近8000台。在一个地区月均销售三四千台，特别对于长安马自达这样一个刚刚起步的年轻销售公司来说，是份不小的考验。而这个销售量，仅靠马3和马2两款产品就完成了。