异地车主进京淘车失望而归

随着北京国Ⅳ排放标准的事实施，关于京城车商抛售国Ⅲ车型的消息，一时甚嚣尘上，引得不少外地消费者纷纷进京拣“耙和”。

在海淀区西四环中路金沟河路9号的东风雪铁龙北京航天神龙4S店，记者就碰到了这样一位车主。

据这位来自陕西的秦先生介绍，他也是从网上看到了相关信息，正巧自己到北京出差，便顺道来溜达一圈。因为一直对东风雪铁龙的车型比较中意，于是径直打车就来到了这家4S店。不过令他“失望”的是，该4S店并没有“传说”的国Ⅲ存货，展厅里摆放的车型是清一色的国Ⅳ标准，自然经销商也就不会有什么 “特价促销”一类的活动。

店里的一名销售员告诉记者，象这样来淘低价国Ⅲ车型的外地客户，最近已经少很多了，人数最多的时候是从去年底到今年3月1日之前。他说:“其它品牌不太清楚，反正东风雪铁龙在北京的十多家4S店，目前销售的全部都是达标车型，既然没有政策方面的压力，经销商也就没有必要拿价格做文章。”

他的这一说法，在东风雪铁龙负责北京市场的商务中心人士处也得到了证实。据该人士透露，目前北京市场东风雪铁龙的价格体系还比较稳定，销售行情也相对平稳，消费者看车的热情并没有因一道排放禁令而冷却。

虽然，实施国Ⅳ标准导致前一阶段部分客户观望等待，但随着国Ⅲ车型相继退出京城，以及更多合格车型入市补位，相信接下来市场购买力将逐步释放。

目前，在北京市场东风雪铁龙所有车型均达到国Ⅳ标准。其中，凯旋在2006上市时就率先达标；而具有节能环保优势的16V发动机，在新萨拉?毕加索、富康、爱丽舍、C2等车系中的全面普及，也相应提升了上述产品的排放性能，其“欧Ⅲ+OBD”的模式完全能满足“国Ⅳ”标准要求。

京城消费者乐意掏钱“买环保”

“左一点，再右一点”，已经是深夜11点了，北京亚运村车市的克莱斯勒亚辰4S店里还一片灯火辉煌，工作人员正忙着将刚到店的克莱斯勒铂锐样车摆放好，一位销售人员很高兴的说:“终于有货了，估计这周我们的订单要翻番。”

3月的亚运村车市，因为铂锐上市而变得异常活跃。

第二天上午，还是在同一个店，“这个新车坐进去居然没有异味，老婆，你过来试试！”已经在铂锐新样车里坐了近20分钟听销售人员讲解的马先生，惊喜的招呼着坐在一旁怀孕2个月的妻子，到车里来体验他的新发现。

10分钟后，马先生和妻子下了车，跟随销售人员去财务室缴纳定金。马先生告诉记者，这段时间一直想换车，也去看了凯美瑞、新雅阁等同级车，但得知3月1日国四标准正式实施，而“铂锐“的尾气排放是同级车中率先达到欧四标准，于是在还没有来看铂锐之前就先给了铂锐一张待定票，今天过来看车，发现铂锐车内空气质量好，怀孕的妻子可以安全乘坐，就毫不犹豫的将订单下给了“铂锐”。

面对消费者购车时的环保意识的转变，该公司技术部的负责人认为，国四标准的实施，确实让消费者的环保意识有所提升，他坦言:“在我以前接待的客户中没有一个人会特别注重发动机的排放标准，像去年的时候，欧三标准车型肯定会比欧二车型价格要高一些，几乎没有人会为这部分环保费用买单。而现在，消费者是为了自己的健康愿意掏钱买环保。”

早在铂锐上市之前，该店仅1周的时间就接了近30辆的订单，几乎每天都能增加5至8名订车客户，“70%的预订者都被铂锐所提产的环保健康理念所打动！”这位销售人员向记者透露。

克莱斯勒北京区域经理说，从目前北京的订单数据显示，铂锐今年完成2．5万辆销量目标是没有多大问题。

据了解，铂锐一方面采用当今世界级先进的D-VVT发动机技术，大大提升了动力表现和发动机的响应能力，铂锐还具有燃油经济的特点。铂锐2．0L车型90Km／h等速油耗仅为6．6L。

【消费者对国Ⅳ汽车的疑虑，并没有阻挡中国汽车企业进京的步伐。相反，中国汽车在未雨绸缪中，以一种较强的企业公民姿态，改进着汽车的环保标准。显然，这些汽车企业，不仅仅为了在北京挣得几个“绿色考分”。】