最早进京引来群鹿死命追赶

3月1日上午，北京斯柯达百得利4S店情同往常，所不同的是，在销售店内，每辆车的车顶上都竖立着宣传画，上面有着醒目的两个绿色大字“国Ⅳ”，下面还有排小字:再送三年畅行服务大礼包。

上海大众斯柯达是最早全系车型达到国Ⅳ排放标准并进入经销店销售的品牌。今年1月1日，上海大众斯柯达首先宣布国四排放明锐开始在京销售。随后上海通用、奇瑞、神龙等厂家陆续宣布，向北京市场供应国四排放车型。

尽管斯柯达的举动引发连锁跟进，但关心斯柯达明锐是否是国Ⅳ车型的客户并不多，稳定的客户群更多来自口碑效应。百得利4S店总经理顾晓华解释说，这可能是因为斯柯达于去年开始正式上市，生产起点较高，排放没有成为消费者的顾虑。

肚里有货，心里不慌，就在大批厂家开始针对国IV排放标准改进车型的时候，斯柯达明锐只需轻松地看着竞争对手在后面死命追赶。

这一点，斯柯达明锐表现出惊人的自信。此次实施的国IV排放标准对他们的全系车型来讲并不困难。明锐1.6L和1.8TSI发动机分别来自大众的EA111和EA888系列，达到国IV轻而易举，2.0L发动机经过重新调教也没有问题。

发动机、变速箱和底盘是衡量一辆车先进与否的关键。难得的是，明锐在这三个关键部件上，都采用了大众全球最先进的技术，也达到了国内中级轿车最高水平，这就成为明锐能轻松完成北京排放“考试”的原因。

与之相比，这个时候，中国汽车市场的不少汽车品牌，旗下车型均以国III标准为主流，甚至还有国II标准新车销往落后地区市场。

市场误会推不倒“柴油先驱”

北京朝阳区广营西路一带，原来是比较荒芜的郊区。最近一两年，集中了很多汽车4S店。其中，一汽大众的一家4S店，以前因为交通等原因比较冷清，现在突然火了起来。

走进这家4S店，比起3月1日没有实施国4标准前的展厅，几乎没多大变化，一汽大众的全系车型几乎一个不少地摆在展厅里。因为是周末，看车的很多，接受采访的销售经理每隔10分钟，就有紧急事情被请出临时的采访室。

销售经理无奈解释:一汽大众的购买用户，比一般品牌要挑剔得多，所以，一汽大众的销售顾问，比其它同行要花更多的时间和用户打交道。

3月1日起，北京实施国4标准了。而一汽大众的用户，除了关注环保是否达标外，还用放大镜观察着每一个细节。甚至，用户在购买前会不断地在新车里体验空气，体验空气质量是否达标。

以技术和品质见长一汽大众，对北京国4标准的门槛过得比较轻松。

环保法规越是严格，越能让老车型经受住考验。一汽大众就连捷达，也早早地作好了准备。3月，能达到国4标准的新捷达陆续地到达北京各经销商手中。

目前为止，一汽大众全系车型，除了极个别的以外，几乎全达到了国4标准。有一汽大众人士表示，大众也是国际上清洁能源和节能汽车战略的先驱者，欧洲的环保要求很高，大众在中国，过环保关，技术固然不是难题。

有商界名言称，最挑剔的顾客是最忠实的顾客，因为在乎，所以挑剔。这份挑剔，带给一汽大众在北京的市场，一是份沉甸甸的收获。目前，一汽大众尚无官方渠道公布过在北京的销量。但业界的评价，一汽大众在北京依然是在销量上处于领先的企业。

一汽大众可算是国内柴油轿车的先驱者和开拓者。至今，一汽大众依然领跑着柴油轿车市场。柴油车在节能、安全上方面，已经得到了大众消费者的任可。而在几年前，柴油轿车遭遇社会公众污染严重的误会，在政府层面，柴油轿车在某些地区的上牌等存在困难。不过，面对这些，一汽大众依然艰难前行。

【中国汽车一直的在追求自己的理想状态。国Ⅳ标准的实施，加重了中国汽车企业的使命感，也为这些企业实现绿色环保的梦想找到了新鲜由头。此前，这群追梦人凭借的先知先觉，已经在实现国Ⅳ道路上迈出坚实步伐。】