然而引擎设计的巧妙之处并不仅止于相关动力输出的部份，由于采用干式油底壳降低了重心位置，比起V12引擎更短、体型更娇巧的V8引擎还可完全安装在前轴之后，成为真正的前中置底盘设定，搭配变速箱配置于车尾的Transaxle设计，V8 Vantage的前后重量分配接近完美，对于一辆十分讲究操控的车辆来说，如此安排仅可说是刚好而已。

全面试驾阿斯顿马丁V8 Vantage

这具引擎的动力输出为380hp/7300rpm、5000rpm，与它预设的竞争对手有着近似的账面数据，虽然1630公斤的车重并不轻盈，但是搭配手排变速箱的V8 Vantage仍然有着0-100km/h加速5.0秒的加速成绩，极速则为280km/h.

实际上驾驶V8 Vantage，它的加速性能十足强劲，引擎推力非常饱满，转速攀升以大型V8引擎来说几乎是异常的轻盈，可变排气系统在引擎转速拉高之后，声浪会再度放大，浑厚饱满的声响具有非常浓厚的纯种跑车气氛。

全面试驾阿斯顿马丁V8 Vantage

这具V8引擎有着动听的声浪，与之匹配的变速箱当然也不是平凡货色，这具变速箱有着颇为绵密的齿比，各个档位间的距离非常短，入档的手感稍显沉重，由于各个档位间的距离十分接近，虽然车上没有出现王字形栅状排文件座，但驾驶人在各个档位之间得要精密控制，否则有时会不容易入档，或许是因为这辆车才刚刚拆柜下船，里程数尚少所造成。