“地铁族”论坛哀悼地铁爱好者时波。本报实习记者杨天啸摄

7月28日晚，喻学轩的尸体在地铁大兴线在建新宫站内被发现。他是一名疯狂的地铁族，尚不满20岁，彼时正在地铁内探险。

8月1日，“地铁族”论坛成立4周年。这个自发创建的兴趣类网站，会员数以万计。因为喻学轩的意外死亡，版主发帖“不支持版友进行冒险活动”。

喻学轩是4年来，因地下探险而身亡的唯一一人。

近日，记者联系了多名地铁迷，试图还原这一特殊团体对地铁的喜爱和疯狂。

因兴趣而生的网站

常昊，“地铁族”论坛创始人之一。生活中，他是房地产职业经理人。

从小在北京长大的常昊，记忆中最初搭乘的交通工具就是地铁，因此着迷。2006年上大三时，他和朋友网上聊天时，产生筹办“地铁族”论坛的想法。“想创办一个地铁生活门户网站，还可以挖掘地铁周边的文化、生活资源等”。2006年8月1日，这个论坛正式成立。

常昊每到一个地方旅游，有两个地方一定要去，即大学和地铁。如今，常昊已经体验过东京、大阪、首尔、赫尔辛基，以及国内所有城市的地铁。

目前，论坛人气爆棚，每天网友发布的帖子数以千计。北京、天津、上海，国内凡是有地铁的城市，都开设了分论坛。

许多像喻学轩一样，对地铁有着非常喜好的人，聚集在了这个论坛里。

寻找地铁内的刺激

同样因爱好而加入论坛，地铁迷中分为了两类。

一种比较喜欢知识性强的、有实际意义的活动。地铁迷管宇在线下和网友参加过很多活动，比如在外围对车站进行探访、去车库探访等，或者体验新线路的开通和看展览。他们占了大多数。

而像喻学轩及狼牙（化名）则无疑属于后者，偏爱冒险性的活动。他们的乐趣，就是在地铁轨道还没有开通之前，就热衷提前进入地下，提前窥看未曾曝光的景观，向网友展示地铁建设最新进展。

28岁的狼牙有3年探险史。他说，自己特别喜欢进入未完工的工地探访，尤其是幽长的地下道。“不为别的，就觉得刺激，好玩，而且特有成就感。”他说，每当自己成功潜入一条正在施工的隧道内，他的心里就有一种强烈的征服感。

“感觉自己比其他人都要先体验到，而且还可以第一个把里面的设计拍出来，放在网上让人看，就觉得特值。”狼牙说，探险中他也遇到过危险。一天晚上，他戴着安全帽潜入当时还在施工的地铁4号线北宫门站，没多久就摔了一跤，手电筒不知摔到哪里，手机也摔坏了。在黑暗中摸索了半个多小时，他刚拿到手电筒，又一头跌进了隧道旁边的一个深井中，最后还是他喊了半天，一个工人把他救了上来。出来之后，他曾经一度觉得后怕，“要是没人发现，都不知道我能不能活着出来”。

但没过几天，他又再次潜入了北宫门站的地下隧道，“看到发布的照片被网友狂顶，那一刻，再多的辛苦也值得”。不过这次，他找上了一个同伴，“万一出了事，还有人呼救”。

由于每次进入一百米左右就往回走，狼牙的装备并不多，一般就是防止有害气体的面罩、安全帽、手机以及手电。在进入前，他们会在论坛上搜索该站的设计规划图，但这些图十分简单。

另外一名自称走访过地铁大兴线的网友称，在2007年三四月间，他和同伴爬进尚在建设中的宋家庄站，一直走到刘家窑，衣服被管线划破了大半，两个人相互勉励着，才在黑暗中前行，“我不是为了要炫耀什么，只是想安静地体验下，在地底间行走，无人打扰的感觉”。他说，在即将到达出口的时候，前方突然开来一辆试运行的车辆，他们当时几乎落荒而逃。但理智在最后一刻起效，他和同伴选择紧贴在洞壁，逃过了列车。从那以后，他很少再选择地下探险，“还是有些后怕”。

一个同好者的辞世

狼牙在深井中逃过了一劫，但20岁的喻学轩则没有那么幸运。7月28日晚，他的尸体在新宫站的隧道内被发现，坑边还放置着他的手机。据消防员称，水坑底部有大量铁丝等杂物，他被缠住后未能逃出。消防员将4米深的水坑抽干后，才将他拽出。

喻学轩，在“地铁族”论坛上的ID号为“时波”，是一名狂热的地铁及公交爱好者，也是北京地铁迷圈子里的名人。时波此前曾发帖，要在新宫站在建工地进行探险活动。

常昊曾与喻学波一起参加过展览会，时波给他的印象是热情、积极、可爱。“他对地铁非常投入，脸上的表情明显地表现出对地铁的喜爱，整体感觉是个单纯的小孩。”常昊说，喻学波平时比较内向，很爱笑，爱好探险，尤其痴迷北京地铁大兴线和新宫站，听到噩耗后，他心情一直非常沉重，“闭上眼，眼前全是他的笑容”。

管宇则和喻学轩一起参加过两次线下活动，“他是一个非常非常好的人”。管宇说，喻学轩曾经参与编辑了一本公交信息手册，提供公交线路搭乘、换乘等各种信息，他在书中贡献了很多的内容。他每次都随身带着，谁有疑问，马上热心地帮人解答。他对地铁和公交方面的知识很了解，对529公交线路的改道，贡献很大。对这两方面都很有见地，经常提一些很有见地的意见建议。

4周年之际的改变

“地铁族”论坛满4岁了，但作为创始人的常昊却高兴不起来。管理者在论坛内发帖说，这是4年来，第一次听到有人因为地铁探险而遇难。

常昊说，在2007年10月份，他曾经一个人下过天津地铁9号线的隧道，当时这条线已经建好，但尚未通车。他走的是地面与地下的过渡地段，当往深处走的时候，慢慢的光线越来越暗，手机也没信号了，心里越来越害怕，“就觉得自己特别渺小、无助”。当回到出口，看到阳光的那一刻，他才豁然开朗，放下心来，对自己说到地面上来了，安全了。

常昊说，如果通过正常渠道，有一个地铁隧道内探险的经历是一次不错的体验，但绝不主张以生命做赌注去做无畏的探险。他从不组织带有危险和冒险性质的集体活动，也不允许版主以论坛的名义组织各种冒险性的活动。

管宇一般不会参加冒险性的活动，他对于有些网友深入施工现场探险的行为很不认同，“首先是拿自己的生命开玩笑，另一方面也会给地铁施工带来麻烦”。

截至昨晚，“地铁族”论坛已有上千条对喻学轩的悼念帖。论坛超级版主表示，将“出台全面禁止探站行为的通告”，“论坛还将针对北京区出台专门的决定，正是因为北京区的讨论话题充斥着大量规划、建设、冒险的主题，才有了今天的惨剧”。

4周年的“地铁族”论坛，正在面临着一场新的改变。

地铁方面的劝诫

地铁公司相关负责人表示，地铁在建工地都立有相关标识，非施工人员严禁进入工地，擅自进入地下探险应该是违法的。同时他还表示，目前地铁工地都有严格的保安措施，也有大量提醒，希望地铁迷从自身安全考虑，不要入内。

法学博士、中南财经政法大学副教授韩桂君表示，目前来说，我国还没有针对地铁在建工程安全事故的具体相关规定，也没有相关法律来规定不允许他人进入在建工地探险。但根据相关规定，地铁在建工程属于高危作业，施工方有义务进行安全提示和采取相关保护措施。

本报记者彭科峰实习记者田斌奇许立通

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