王懿炜

SUV，汽车行业颇为专业的术语，该车型早些年被中国人称之为“吉普车”。原因很简单，当年的JEEP军车，普及了中国人对该车型的一种直观的音译理解。

消费者不是经济学教科书上冷冰冰的经济人，而是有血有肉，有精神有心理的活生生的人，所以心理对消费行为的影响很大，在汽车这种大宗消费品上更是如此。渴望满足人类各异的好奇心；改变受到束缚的现代生活；释放高频度工作的压抑。

Nigel Harris（长安福特销售公司总经理）说：“我们可以试想一下一个人的繁忙早晨，匆忙送孩子去上学，自己准备去上班，当你坐到锐界里开车去上班，这样一个优秀的静肃性能使你有非常安静的可思考空间。”在这个老外的眼里，现代人的生活节奏非常快，拥有非常繁忙的生活，作为SUV的一个概念就是说这个车是你在喧嚣世界的一个天堂。当国民无法控制股票的涨跌，无法投机性的炒房，本着放松身心的出发点，弃家轿奔SUV而去，情有可原。

其实，大多数人没有彻底抛弃现有生活的勇气。SUV就被当成很多人的借口，对于这些消费者来说，以运动、越野为特征的SUV，代表的不仅仅是一种时尚的生活方式，一种对循规蹈矩要求的叛逆。而社会对这些庞然大物的舆论，作为终端的厂家也坐不住了，大炒各类节能减排新概念。

上海通用旗下的凯迪拉克-凯雷德，一辆全尺寸SUV，如同一座小山压在视野之内，其混合动力的油耗不超过2.0升普通车辆的油耗。连陈威旭（上海通用凯迪拉克营销部部长）也表示：“我想做一个说明，绿动未来环保一直是豪华车里面头疼的问题。既然要豪华、大排量，又要跑得快，这是跟环保有冲突的。”

与此同时，我们看到在欧美国家，大排量高油耗的SUV销量不断下降，高征税、高油耗乃至于高昂的交通拥堵费让这些老外强制转向小排量车型，即我国现行推广的节能减排车辆。在不少欧美消费者看来，油钱是否划算，比车是否威风更重要，就在国际市场上SUV热迅速退潮的时候，我们在中国的马路上却看到了越来越多的SUV，高油价时代SUV一度领涨车市。中国式SUV热潮当退不当退，应该随社会整体用车素质而改变，而高油耗SUV中国式过分走红不应长久。

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