目前在国内旅游业界，文旅小镇是非常热门的发展方向。其不同的发展模式已经显现出来：在原有古村镇的基础之上进行旅游开发；以当地的核心景区发展起来带动周边村镇的旅游开发；有地产商看中文旅小镇的发展方向，以文旅地产项目"造镇"进行开发。但同时也有问题需要面对，例如该如何看待古村镇的过度商业化，当地百姓对于旅游开发是参与其中还是持对立态度。[详细>>]

安徽黟县有西递、宏村两处世界文化遗产，自1992年起县委县政府就对有文物价值的历史文化遗产进行规划保护，其中哪怕是动一草一木都要经过严格审批。而对于古村镇景区开发和保护过程中会面对的问题，要尽量在前期规划时就充分尊重百姓意愿，并且在利益分配时尽可能向百姓利益倾斜。当地百姓的利益与旅游发展相一致，百姓自然会更加拥护当地旅游发展的进程。[详细>>]

国家在打造美丽中国，建设新型城镇化。在我看来，现在在国内，城里的人要出城，城外的人要进城，去到什么地方能够落下脚来、让他们留下来，那就需要完备的现代化服务设施，结合优美自然环境的打造度假休闲的胜地。在开发项目时，要保护当地优美的自然环境，恢复原本的历史风貌，在现有自然环境的基础上做到保护性的开发。[详细>>]

藏区、川区有很多古镇很漂亮、很优美，但那些地方并不适合发展地产。这些古镇古村至少也存在了百年的历史，一夜之间想改变它，不可能。太急躁、太冒进会带来很多问题，会让人去粗暴地对待古镇古村。这是我认为目前我们国内对古村古镇旅游开发当中会有的一个问题。[详细>>]

我们解决老百姓的三块收入和景区的和谐发展。第一把房屋租回来，有一部分租金。第二，餐饮是归房主的。第三，劳务。景区的整个劳务，我们集团是要付工资，整个住宿是由集团来做统一营销推广，这样看似是非常成功，前期也取得一些效果，但在后期出现了一些问题：原住民生活品质的提升。[详细>>]

贵州西江苗寨是世界最大的苗寨，里面居住着6000多的苗族同胞，苗族在很多生活习惯上跟汉族还是有很大区别。很多古镇更多是政府和企业的一厢情愿，而忽略了居民的参与，如果能够形成政府主导、企业挑梁、居民参与的生态环境，我相信古镇会走得越来越好。[详细>>]

所有服务类的东西，都是要以消费者作为服务目标。人有五感，我们走进一个小镇的时候，五感到底有几感在起作用，是眼睛还是触觉、还是嗅觉？我走过非常多的景区，一路看下来，我认为，都只有眼睛在起作用，而照相机比眼睛起到的作用还要大。这说明，只有视觉是被充分调动起来的。[详细>>]

泛户外是个非常大的概念，泛户外可以理解为休闲体验产业。随着我国旅游发展进入休闲度假阶段，人们对于房车露营度假的需求市场越来越大，但去年我国房车保有量有15000多辆，房车交易量只有1000多辆，房车露营地只有150多家，而且有相当一部分房车露营地不具备基础设施，可以看出，中国房车露营地的未来发展空间非常大。[详细>>]

泛户外行业尤其是通用航空行业的发展有两道门槛，其一是知识门槛，即专业技术知识不普及; 其二是经济门槛，即成本花费高。目前我国想要克服这些泛户外行业发展的困难，一个很好的方式就是"整合投资，分散消费"，通过种种渠道和方式汇集资本，购置装备，让高消费、高技术且具有强大吸引力的泛户外、通用航空产品走近普通的消费人群，让所有人都可以体验和感受。[详细>>]

在泛户外领域，欧美发达国家已经走在我们前面三四十年了。目前在国外的旅游行业中，飞行相关行业的收入大概能够占到整体收入份额的67%，而在目前的中国国内，从传统的历史遗留到丰富的自然景观，再到现在各地都在大力营造的主题公园，旅游行业的各个层面都开发得红红火火，但真正在做飞行这个旅游方向的人数却很少。[详细>>]

我们现在所做的，是希望可以让游客们把房车作为一个交通工具、一个载体，就像一根线一样，可以把很多美丽的地方都串起来。我们用房车去带游客去这些营地，让游客能够体验到在满天的星星之下睡一夜，到早上醒来的时候周围就是山清水秀，在当前这个浮躁的社会里多一点可以静下来的感觉。[详细>>]

从2009年起，国家对于对飞机、房车、游艇这部分泛户外旅游产业发展就提出了鼓励政策。游艇产业在云南不好发展，因为高原湖泊都是保护起来的，游艇不能行驶，但房车和飞机这部分的旅游发展优势，也就因为着云南丰富多变的自然风貌、地质地貌条件而得到了凸显。[详细>>]

云南的品牌除了现在已经有的旅游、烟草，还应当有一个很大的品牌，那就是在旅游中的“户外运动”这一细分领域。这会是一张王牌。所以我们要大力塑造云南“户外运动天堂”名片，积极参与产业发展。要让这一品牌在人们心中留下深刻的印象、扩大其影响力。[详细>>]