法拉利和雷诺使用的都是SAFT公司的电池组。图为SAFT用于混合动力汽车的Large VLFe系列锂电池单元。

《汽车、发动机与运动》称，车队为此需要提供16个样品，与此相关的费用将近50万欧元。而雷诺方面由于已知在墨尔本站前拿不到电池组的空运证书，SAFT公司因此决定暂是运送散装的电池单元，落地后再组装。但这只是权宜之计，不可能全年的比赛都这么做。

电池给车队带来的第三个问题是如何回收处理，现在F1车队根本没有这个技术实力。鲍勃-贝尔表示雷诺的电池在报废后将全部返回给SAFT公司去处理。