奥迪的现役勒芒车型R10于2005年年末发布，包揽了自出道以来，所参加的三届法国勒芒24小时耐力赛冠军。但是在去年的比赛中，R10在绝对速度上明显不及雄狮的908HDi，最终仅依靠出色的可靠性险胜。如今到了改朝换代的时候！

图一《汽车运动》杂志网站刊登的R15照片。拍摄于R15在意大利的Vallelunga赛道进行秘密测试时。谍照显示，四环的新武器摒弃了原来尖锐的鼻锥设计，改为宽大高昂的结构。但头灯和前轮罩的风格没有改变。

图二～图四是意大利杂志《sportauto》刊登于杂志封面的照片，根据位于前轮罩后方开凿的散热鳃判断，R15明显将散热器前移了。与此同时，由于2009版的ACO规则要求将尾翼的宽度从2米减少到1.6米，因此R15的尾翼也像改进版的标致908 HDi FAP一样，安装在了后轮罩上。

图片来源《sportauto》

除此之外，通过尾部的照片还可观察到的信息包括:R15在引擎盖位于后悬挂上方的位置，留有大尺寸的长方形气流出口，初步判定是为协助引擎散热，另外，R15还别出心裁的将LED尾灯安装了尾翼的支柱上。

图片来源《sportauto》

根据奥迪在此前公布的消息，R15依旧使用前任车型装配的TDI引擎，但质量更轻、结构更加紧凑。与此同时，四环在2月10日宣布，全新的R15将在3月18～21日举行的赛百灵12小时耐力赛首次参战，并确定了两辆赛车的参数车手名单。卡佩罗(Dindo Capello)、克里斯滕森(Tom Kristensen)和麦克尼什(Allan McNish)一组，卢赫(Lucas Luhr)、拉克菲尔(Mike Rockenfeller)和沃勒(Marco Werner)为另一组。

奥迪汽车运动部领导人乌尔里希(Wolfgang Ullrich)对新车非常乐观。“到目前为止，R15TDI的表现都达到了我们的预期。现在，到了证明其比赛能力的时候。赛百灵是一场特别艰苦的比赛，因此非常适合用于发觉其每一个细小的弱点。”乌尔里希在新闻稿中说道。