不朽的经典，革命性的前驱车——7A

作为真正的技术革命，当1934年前驱动车7A首次向新闻界推介时，就一举赢得最高的赞誉:说它是“如此新颖，如此大胆，拥有如此丰富的独特技术，与前人如此的不同”。那时的汽车一般都是靠后桥驱动。另外，还都是木制结构，发动机用螺栓固定在底盘上，然后扣一个钢壳子，因此车子特别笨重，转向不灵。

前驱技术面临的挑战是把发动机与变速箱装有前轮上，靠前轮转向和驱动，重心更低，因此前驱车的抓地性非常出色，深受好评。前驱车的惊人之处远不只限于这种机械布局的变化。它体现的是彻底的创新:前驱车采用全承载式钢制车身，因此没有底盘，汽车重量大大地降低，外观有了极大改进，配重更加合理，气流通畅，车速得到了很大的提高。

的确，前驱动车的创新是风险极大的技术冒险，进入1936年还在对它进行不断地改进:扭杆式悬挂被液压减震器取代，装配了齿轮齿条转向。前驱车以总共生产了23年4个月零15天的世界纪录，共计生产了759123辆车，始终被人看作是一个神话。第一辆使用前驱技术的7A的问世震动了世界，技术上的创新开启了现代汽车工业的新方向。

自由的象征——2CV

由于二战爆发，于1939年就研制成功的2CV在1948年才得以上市。这款车的设计，传承了安德烈?雪铁龙的造车理念:使汽车成为普通百姓用得起买得起的日用品。2CV只有简单的需求，“能够搭载4个人，50公斤土豆或一个木桶，最高时速60公里”。2CV运用了飞机制造技术，提供了良好的内部驾乘空间，出色悬挂系统出色，外形可爱不张扬，经济实用，最终赢得了公众的青睐。

因为战后人们需要一款对劳动者有用，价格低廉，占用资源较少的产品，2CV的面世迅速成为象征自由的一款汽车，风靡欧洲。从1948年到1990年，共制造了511万辆，造车理念的创新，使“四个轮子一把伞”的2CV与大众“甲壳虫”、宝马的“迷你”并称世界最著名的三大微型车。