业内专家预测 2009年中级车将城市场主流
中级车主流地位不会动摇
小型车和新能源车成为主流还为时过早，市场的中流砥柱是中级车。得中级车者得天下，这已经是车市毋庸置疑的结论。这不仅表现在销量方面，而且体现在品牌的影响力上。目前中级车的市场份额接近轿车市场的50%，南北大众、上海通用、之所以一直能够在车市排行榜上处于抢眼位置，旗下中级车可谓功不可没。
从今年车市环境来看，中级车型竞争愈演愈烈。在整体形势严峻的大背景下，伊兰特悦动、别克新凯越和大众朗逸三款重量级新车接连推出，为市场注入了活力，成为巩固销量、聚拢人气的明星。再加上新宝来、卡罗拉、福克斯和307没经过几个月短兵相接的白刃战，局势渐趋稳定。
伊兰特悦动，上市前两个月势头较猛，月销突破万辆，但随着竞争新车的加入，销售出现较大滑坡，8月才销量6000多台，呈现逐步走低的局面，如果不是老款伊兰特因为便宜使得销量得以保持的话，奥运期间的考试恐怕会差很多；别克新凯越7、8两个月份销量稳定，并且都过完，表面上看似乎优势挺大，但明眼人都知道是超过2.5万以上的优惠才使得新凯越能保住中级车销量“一哥”的位置，将来如何走势还不得而知；大众朗逸进入市场才2个月，广告攻势凛厉，8月份其销量逆势上扬，超过了6000辆，与思域的整体销量已经差不多了，经过短暂产能受到制约未放量过度后，朗逸开始全力发飚，尤其是广州车展期间对于华南市场的进一步拓展，还有进一步放大销量的可能性。而福克斯以及307都有较大的优惠，特别是福克斯方面，为08款的来临，老款福克斯将进行清库。总之各大汽车品牌为分得一杯羹，都进行不遗余力的市场争夺战。
业内人士预计，今后相当长的时间内，中级车市场依然是潜在消费群体最多，同时也是竞争最激烈的市场，而各大厂家也必然会在这一细分市场引进更多的车型。那么，中级车市中，老款畅销车型能否保住河山，新车型能否重写格局，都有待市场评定，但有一点可以肯定，车型多了，消费者的选择余地也大了，价格也会有所松动，最终受益的还是消费者。
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编辑：
张珺楠
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