驾乘之变

经济性是这款三菱4G18发动机的亮点。据悉， F3自动档百公里经济油耗仅为5.1 L，而且达到了欧IV排放标准。4档自动变速器是这款车的主角，它与发动机的匹配十分顺畅，会在2000 r/min左右选择升挡，而丝毫不让驾驶者察觉到换挡冲击。这款变速器还设定了L、2、3挡位，以便于湿滑路面起步、爬坡或超车时使用。多数情况下，1.6 L排量发动机与自动变速器搭配都不能再去苛求凌厉的加速，而从家用轿车的定位来考察，F3的动力表现已算得上是称职了。起步或提速时，变速器配合得很积极，基本没有明显的动力滞后感觉。

F3自动档的内饰

F3自动档采用了同级车常用的前麦弗逊后拖曳臂式底盘结构，你能感觉出设计者力图将这副底盘调校得更扎实，驾驶者甚至能够在并线时清晰的察觉出车轮压过车道线的震动，在过弯时，F3的底盘支撑力度中规中矩，侧倾表现还算不错。

此外，F3自动档的最小离地间隙为170 mm，算得上是轿车中的高底盘了，通过性大大增强。F3采用四轮碟刹，这一点为其在同级别车中赢得了不少消费者的青睐，制动成绩的不俗为F3加了分。从时速100公里到完全静止，F3用了不到4秒的时间，刹车距离也控制在了35米左右。在整个试驾测试的过程中，ABS+EBD发挥了至关重要的作用。

此外，带MP3接口的播放器非常适合旅行，可以随心所欲的选择你所钟爱的音乐，让平淡的旅程更加惬意温馨。可调式真皮方向盘带音响控制键，不仅方便了行驶中调节使用，更加充分保证了行车安全。

F3自动档挂新标

小结

由于F3的持续热销，比亚迪此前一直没有考虑加推自动档车型。F3自动档在这个时候上市，比亚迪除了看好不断增长的自动档车型市场，丰富F系列产品线外，关键还是为其2009年40万销售目标的完成取得更多的保障。

F3自动档的推出，适时补充了消费者的需求，而且F3自动档7.98万的定价，在凯越、锋范等同类型选手中也具备足够的吸引力，将重新树立起国内A级自动档三厢车价格和品质的双重标杆。此次试驾，F3自动档给了我们耳目一新的感觉，自动档紧凑型车市又多了一个实力派选手。