保时捷911

保时捷厂的赛车手Dave Murry 在最近盐湖城举行的2009款保时捷发布会上这样说，“这就是911，出了展厅就是一款不折不扣的赛车。”的确如此。但它也是一款彬彬有礼且舒适异常的艺术级汽车，你大可将它作为优雅（有些人会管它叫“终极”）的日常驾驶工具用。简言之，这就是保时捷的成功之道。至于2009款911，虽然其身上发生了一些重大变化，但仍然保留了自1963年车型引入伊始每款911都具有的特征和车身轮廓。

外部变化包括双氙气大灯、大号进气口、新款前挡泥板、LED尾灯，大号车镜、新款轮圈（卡雷拉版为18英寸、卡雷拉S版为19英寸）、四种实用新色彩以及动态转向灯（可随方向盘转向时转动15度角）。

911车型的标准传动均为六速手动传动，不过也可选用新型双离合传动、七速手/自“PDK”传动，官方叫法为Porsche-Doppelkupplungsgetriebe（PDK为德文缩写）有几个厂商现在能提供顺序式变速箱，其原理是两个离合器和传动轴同时使用，在选择其中一个档位的同时预先选择好下一个档位。车上没有离合踏板，只有中控台上有变速杆，或者用方向盘上的换挡拨片。很明显这一设置可以让手在换挡时不必离开方向盘。

真正的豪华感与性能表现是需要付出昂贵代价的，所以弄上一台新款911要花去一笔不小的数目。基本价格如下:2009款保时捷卡雷拉轿跑车97,800加元（约合人民币56.43万元）；敞篷版或卡雷拉S双门轿跑车版的售价为107,600加元（约合人民币62万元）；卡雷拉 S敞篷版价格为120,400加元（约合人民币69.5万元）。如果是我会选配备了PDK变速箱、全真皮内饰的卡雷拉S轿跑车。但我无法说出这么做的缘由。