『奥迪R8的外观』

在奥迪已经树立了自己声望的领域内把它的形象降低似乎有些残酷，但当买主们也可以选择把保时捷、玛莎拉蒂或阿斯顿马丁的跑车放进车库时，奥迪的四个小圆环就显得有点太单薄了。

R8的每点，每一处看上去都像是21世纪的超级跑车，从向下飞扑的外形和盛气凌人的驾驶室向前的设计到奇异的LED前灯和选配的车门后面的碳素纤维板（1,500英镑），它被奥迪称为“侧刃”。奥迪真的能像保时捷911开起来那么出色吗？简短的回答是“不”，这款稍微长一点的车不是911那样，但比你想象的更接近。

『奥迪R8的外观』

简单的说，R8行驶起来是一种乐趣，而且是迄今为止奥迪生产的动力最充沛的车辆，因此进一步的比较都是无意义的。它会牢牢地抓住地面，直到你意识到臀部开始上下起伏，就像水上滑艇在二级风里抵御摇摆、升沉和颠簸，即使你关闭所有的安全系统，用不切实际的激烈驾驶方式对待它，它也不会行为失常的。

它全部缺少的（你会说和阿斯顿Vantage差不多）是那些微妙的感觉，与911和卡宴非常不同。这稍微增强的反馈水平可能并不重要，但实际上，这是在“支配行为与实际上感觉成为行为一部分”之间的差别。在R8里你是一位指挥者，而在911里，你是头衔之上的超级明星。对多数人来说，这或许证明了平凡甚至可能是缺乏时代感，但对于真正有欣赏力的车迷来说它意味着“一个真正优秀的驾驶者之车和一个真正杰出的驾驶者之车”之间的区别。

把一台420马力的发动机放入一辆重量刚刚超过1公吨半的车内可能总会产生戏剧性的结果，因此R8不会令人失望。它会在4.6秒内达到62英里/小时（那么，英国版车型会在4.4秒内达到60英里/小时），而奥迪为R8没有困扰其他所有其他高性能车的155英里/小时电子限速，也就是说它可以无拘无束的一直加速到187英里/小时（约合301公里）。这是保时捷或阿斯顿都无法企及的数字。

『奥迪R8的尾部造型』

R8比上述还要出色。发动机是个令人难以置信的设备，从3,500转到8,250都有强劲的牵引力，产生的噪音会让你想把Bang & Olufsen立体声音响开得大大的，甚至想把它扔在路边，真希望它的声音再大一点。不过六速手动变速箱还是比较好。

其可靠性和档位切换的平顺性简直和法拉利车不相上下，离合器的进化很明显，所以变速器将达到至臻完美的境界。虽然我没有机会体验R-tronic样车，不过据使用过此种变速器的撰稿人约翰·斯密斯特报道说这个系统非常棒，轻触拨片就能平稳的变换档位。

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