围绕比赛场馆，交通管理部门出台了十八项交通管理措施:公共汽车专用车道从高速公路一直延伸到进出主会场的城市干道；推出高速路共乘车道(乘载两人以上的汽车专用车道)；享有交通特权的校车被用来运送运动员、裁判、官员和记者来往比赛场馆；重新设置单行道和停车场、改进交通标志设置、信号灯时间设置和交通警察布局；商业运输尽量改在夜晚进行；向观众推荐行车路线；呼吁企业雇主允许员工可以灵活安排工作时间；重大交通事件应急处理小组全天候待命等。

堵车的北京

交通部门还以市场化手段鼓励使用公共交通工具，取得了显著成效。以洛杉矶奥运会主会场周边交通管理方案为例，由于实施严格的停车管制，场馆附近私家车停车位大量压缩，迫使百分之六十五的观众不得不乘坐公共汽车前往观看比赛。而在平时，选择公共交通出行的市民不足一成。

为广大市民和观众及时迅速提供交通信息也是交通管理的重点内容。奥运会开幕前，一套严密的公共信息计划建立起来，通过媒体和电话热线等方式向公众及时通报前往赛场的交通状况。交管部门向公众和购票者提供了一套“奥运会观众路线图”，并在当地报纸上刊登。这本手册标注了有关行车、停车、公共交通和旅行的详细提示。

经过精心准备和科学实施，洛杉矶奥运会不仅避免了一场“交通噩梦”，而且这个车流量全球最大的城市创造了一个交通奇迹:在奥运比赛如火如荼的十六天里，整个洛杉矶地区交通比平时更加顺畅，交通拥堵降低了六成，几乎没有出现重大问题，没有一个观众团队因交通受阻而延误观看比赛，这在之前的奥运会历史上还是第一次。

由于大量汽车尾气排放，洛杉矶长期以来是全美空气污染最严重的城市之一。洛杉矶奥运交通管制后，私家车出行明显减少，拥堵现象大幅下降，因而极大了改善了空气质量。一位当年供职美国公共电台(NPR)的记者加勒特回忆说，奥运会期间，推开窗户就能看到整个洛杉矶盆地上空一片清澈，远处的圣盖博山脉清晰可见，甚至连更远的荒漠山都依稀可辨。

不过奥运会带给洛杉矶市民的惊喜是短暂的。奥运过后，随着特殊交通管制措施的取消，洛杉矶又恢复了常态。今天，人口迅速膨胀的洛杉矶仍是全美交通最拥挤和空气污染最严重的城市之一 。