耗费巨资建造的"哥德堡Ⅰ号"商船建于1738年,是东印度公司38艘远洋商船中第二大船只。
"哥德堡Ⅰ号"在短短几年间先后三次远航广州,第一次是1739年1月。
"哥德堡1号"第三次航行,也是历史上最有名的一次航行。
"哥德堡Ⅰ号"从广州启程回国,船上装载着大约700吨的中国物品,包括茶叶、瓷器、丝绸和藤器。
"哥德堡Ⅰ号"航行到离哥德堡港大约900米的海面,船员们已经可以看到故乡的陆地,"哥德堡Ⅰ号"船头触礁。
两位海洋探险家吉姆士.凯勒和卡尔.里昂,对"哥德堡1号"进行了打捞。
考古发掘工作全面展开。发掘工作持续了近10年,打捞上来400多件瓷器和9吨重的瓷器碎片,这些瓷器大部分有中国传统花纹。
瑞典新东印度公司开始筹划仿造"哥德堡号",资金的筹集是最为关键的一步。"哥德堡1号"改名为"哥德堡111号"。
"哥德堡Ⅲ号"安放龙骨开工建造,新地船厂举行了传统风格的盛大典礼,瑞典国王卡尔16世成为这项工程的监护人。
经过十年的精心打造,这艘使用18世纪工艺制造的"哥德堡号"新船顺利下水。
中国副总理吴仪登上"哥德堡111号"访问,并亲笔题词:一帆风顺。
"哥德堡号"胜利抵达广州港,受到中国人民的热烈欢迎。
"哥德堡号"开始访问中国上海(广州到上海途中可能经停泉州古港)香港、澳门。
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