从概念车开始，许多年轻人就一直关注福特新一代嘉年华，其中也包括记者本人。新嘉年华漂亮的设计、时髦的中控台、宽敞的车内空间、灵动的操控感觉，的确“对得起”它的那些广告词，称得上是专门为年轻人打造世界级产品。以至于从业这么多年的记者，第一次有买车的冲动。

试驾过程中，给记者留下最深印象的是新嘉年华开在马路上，回头率至少有80%。

“动感设计”用在嘉年华这种紧凑车上恰如其分。

低速扭矩略显不足

试驾过程中，给记者留下最深印象的是新嘉年华开在马路上，回头率至少有80%；其次是操控性，新嘉年华底盘的扎实性、方向盘敏感直接、行车高速稳定性在同级车里表现最佳。如果只是开新嘉年华，还感觉不到这优点，开完新嘉年华之后再试其他车型，就会感受到差距。

新嘉年华的中控台设计是一大亮点，不仅造型独特、新颖，而且对应相应车身颜色,有多种颜色可选,如蓝色中控对应蓝色车身，黄色中控对应黄色车身，其他为银色主调。

至于缺点，就短暂的试驾体验来说，一是车内一些不常接触的部位采用硬塑料件，如仪表台下部、挡把座等，有节省成本的痕迹；二是后排中央没有头枕，中间位置有点尴尬，欧洲后排坐满三人的机会不大，但国内不是，满载五人出游是常见的情形；三是天窗设计，玻璃是往上倾斜打开，在外面看起来有些怪异；四是后排能4/6折叠放倒，但未能全部放倒，备胎也非全尺寸备胎。厂家表示，这次试驾的车型是试制样车，并非最终产品，到最终新车上市时，这些缺点会作进一步改进。

新嘉年华轴距只加长了4mm，通过调节C柱的倾斜度，后排头部空间得到极大改善。

当然，以上缺点可能有点吹毛求疵，考虑到这是一款不足10万元小车，似乎也不能要求太多。但正所谓“爱之深”，年轻人购买第一辆车，虽然囊中羞涩，但并不会妥协，要求只会严苛。显然，这会增加车厂的压力。但换个角度看，新嘉年华已经“先声夺人”，打动了年轻人，只要能在定价更为大胆，并克服存在缺点，热销不是问题。