4.4米的车长和2.6米的轴距都是这个级别典型的尺寸，它既保证了驾驶的灵活性，也提供了车内足够的空间，前后排乘客都感到比较舒服，但并不宽裕。除此之外，Tiguan还有不少“聪明”的设计，其中不乏以前被德国媒体戏称日本式的“小把戏”。首先是车内将近二十处的储物空间，感觉每个小空间似乎都比同级别车大一些，用起来非常方便。其次是可以灵活变化的后排座椅，不仅能前后移动，还可以调节靠背角度，当然还能分开放倒，而且坐垫与靠背是一个连动机构，不必再单独拉起坐垫就能放平。最后是出色的行李空间和载重量，在标准和放倒状态下，行李空间分别有505升和1510升，可装载最长货物达到2.5米，最大载重能力为650公斤。Tiguan在方便性和实用性方面给日本厂家上了一课。

内饰堪称精良，无论是选材还是做工，Tiguan都达到了让人心动的水准。仪表和方向盘是典型的PQ35风格，圆形的出风口来自高尔夫Plus，自动空调也和国产速腾的没有区别，环顾一周，我的视线落在了音响面板上，这个东东过去没见过，新的吗？果然，这套名为RNS510的音响-导航系统是全新开发的，它不仅有传统CD、DVD视频和导航的所有功能，还包括一个400MHz的处理器和内置30G硬盘，基本上就是一台微型车载电脑，你能把自己喜欢的歌曲、电影、动画统统存进去，安全前提下可以随时欣赏。

一旦车开起来，就不能欣赏DVD电影了，只能听听音乐，当然还有比较悦耳的发动机声。Tiguan提供的发动机——无论汽油还是柒油都是增压的，名字中都带“T”。我们试驾里程最长的就是1.4TSI车型。需要说明的是，这款TSI跟国内的TSI有些区别。这是一台机械、涡轮双增压发动机，转速低时机械增压起作用，转速升高后涡轮增压开始介入，充分利用两种增压方式的优点，从而在1.4升的小排量中榨取高功率，这台发动机最早用在高尔夫GT上时，有170马力，在Tiguan车上被调低到150马力。