进入候车大厅，按照指示牌，记者来到指定的候车区域内候车。列车在进站后，按照每节车厢上的液晶电子指示牌，记者很顺利地找到自己的车厢。

随着“吱”一声，车厢的车门向左侧开启，因车厢和站台在同一高度，记者很轻松就跨进车厢。为增强列车的隔音功能，车门设计相对较矮，身高180厘米以下的乘客进出无大碍，但高个子的旅客进门要注意避免碰到头。

旅途:设施和服务都很人性化

9:45，列车准时驶出天津临时站，广播中传来乘务员亲切的问候。“动车的硬件设施很完备，我们不必像以前那样送开水倒垃圾了，但需要提供随机服务，难度更大。不过，只要旅客提出来，我们都尽力满足。”和记者交谈时，乘务长马莹不停地环顾四周，不时微笑着告诉旅客卫生间、茶水机、洗手池在哪里。

透过窗玻璃看风景，记者感到尽管速度很快，但丝毫没有眩晕感。一打听才知道，这是因为动车组列车采用了减速玻璃。工作人员介绍，动车组是密闭车厢，属于“冬暖夏凉”型，车厢温度常年保持在18摄氏度至24摄氏度之间。

记者在车内走了一圈发现，车内设施布局合理，非常人性化。一等车厢两侧各两排座位，都是宽大的布艺沙发，靠背上还有一个头枕，乘客可将靠背呈145度角倾斜，躺下休憩。座位前方有脚踏，还有一块折叠板可放下做小桌子。很多乘客将笔记本电脑放在小桌子上，正在看影碟。用脚踩下座位下部的一个按钮后，很轻松就将座位旋转了180度，与后排座位面对面，再踩住踏板，就可以顺利复原。