榛名山，电影《头文字D》中秋名山的原型。它位于日本群马县，山顶至山脚不过三公里左右，却有三十个180度左右的急转弯，因此它被称为日本的“漂移圣地”。丰田中古车AE86，日本“漂移教父”土屋圭士赖以成名的利器。当它们相遇时，便有了电影所表现出的惊心动魄！榛名山作为“漂移圣地”，势必会引来众多漂移车迷在此一试身手。就算不像电影中那样为“秋名山车神”之争而战，也要选款车放纵一回自己，来一次“得儿意的漂”！

前驱车、后驱车、全驱车，作为在整体上可供选择的车型，首先要从漂移产生的原理来看一下该选哪个类型。漂移是指:汽车在后轮失去大部分或全部抓地力时，其前轮却依然保持着抓地力。同时前轮还具有一定的横向力，这时汽车就会做甩尾运动；其次就是要看这三种类型的汽车，在产生漂移的实际操控中所表现出来的特性。

前驱车型，是依靠高速行驶时车辆的惯性，通过手刹引发后轮瞬间抱死，从而改变车辆的重量分配，使车尾外甩；再通过方向盘与油门的适时修正，实现车辆的惯性滑行转弯的全过程。

后驱车型，是在减速进弯后，通过方向盘的大幅度转向，诱发车尾的外甩，同时通过油门的适时控制和反向修正方向盘，完成顺畅滑行转弯的全过程。在这一过程中车尾会出现的较长时间的侧向滑动，被形象称为漂移，又称为动力滑行转弯。

四驱车型，是以合理速度进弯后，踩下油门迫使驱动系统改变每个车轮的转速，适时修正方向盘以保持车辆的动态，四驱系统会根据地形自动完成滑行转弯。

从上述三种驱动车型可以看出，因为漂移并不是单纯的甩尾，而是一种对车辆完全的控制。所以只有后轮驱动车型，才能保持较长时间的车辆横向滑动，同样观赏性更强。于是要“漂”得爽，“漂”的带劲儿，就要选择后驱车型。

现在把目光盯在了后驱车型上，那么来看看几款后驱车型:丰田1983年产corolla(AE86)、丰田1997年chaser(jzx100)；尼桑180SX、Silvia(S13、15)；马自达RX7。这些车虽然差别很多，但是各具特点。

丰田Corolla(AE86)

丰田Corolla(AE86)这款在电影中出尽风头的车型，让每个人都记忆犹新。电影中藤原拓海开着它书写了“秋名山车神”的神话，那种场面让人只能用“厉害”这两个字来形容。但是人们所习惯的AE86其实并不是这款车名字，它只是厂方的车型编号，和后来的AE100、AE101、AE111没有本质的区别。确切的说AE86是Corolla(花冠)的第四代车型，在日本又称为Spiriter。

其实，这款车以现代的眼光看技术是比较落后的。其底盘由丰田早期在美国市场销售的小型皮卡开发而来，后悬挂是货车常用的非独立桥式结构，这种设计在高速行驶时稳定性极差，但是如果掌握了它的特性，AE86便会以惊人的速度和夸张动作的完成“漂移”过弯。

AE86的动力源自一台由YAMAHA(雅马哈)协助研发的自然吸气1.6升顶置双凸轮轴汽油发动机，即著名的4A-GEU。它虽然没有什么特殊的设计，但其最高转速可达7200转，在每分钟6600转时动力输出达130马力，采用手动五前速变速箱，然而仅940公斤的车重，使AE86百公里加速时间仅8.5秒，在当时来讲绝对处于领先水平。

这一车型在推出后并没有受到市场上太大的重视，经过一段时间的考验，AE86的潜力才被世人所发现。日本漂移运动创始人土屋圭士参加各类赛事的座驾，都是经过精心改装的AE86，而日本几大著名的赛车零件开发商都推出了针对此车型的改装零件，以帮助将原厂4A-GEU发动机的动力输出提高到180-200马力。它的底盘和悬挂只是经过基本的改装就可以完成专业的漂移比赛，单纯的车辆特性可以使车手练就出很高超的驾驶技术，被称为“车手基础培训班”。