莱科宁上午的测试内容和昨天雷同:尝试不同的调校、对比普利司通轮胎和评估新部件。直至当地时间上午11:30分，F60的KERS冷却回路出现问题，芬兰人被迫暂停测试，当时他只跑了40圈。3小时之后，车队才将问题排除。返回赛道时，已是当地时间下午15:20。但这次事故让车队拥有了处理KERS突发事件的经历。

不巧的是，很快有发生了另一起突发事件。空旷的赛道突然出现了两只流浪狗，干事立即出示红旗将测试叫停。直到两只狗被抓住，测试才得以恢复。不过尽管如此，莱科宁最终仍完成了107圈的测试。这期间他主要是做长距离模拟，另外像昨天一样，芬兰人也在收尾阶段做了发车练习。

莱科宁在工作结束后对新车的评价总体上是积极的，但话有所保留。“直到今天，赛车的发展是不错的。尽管我们的工作主要集中在了解赛车的特性和轮胎上。”芬兰人在试车报告中说到，“今天，我们KERS的冷却系统出现了问题，但这种事情随时都可能在试车中发生。不管怎样，我跑了很多圈数。在这轮测试中，整个赛车的性能取得了提高，但现在要讲它和对手相比处在怎样的位置仍为时尚早。我认为我们需要等到墨尔本才有答案。今天是我第一次能逼近前面的车辆行驶，但是我的距离仍不足以了解是否新的空气动力学部件真的让超车变得容易了。”明天，队友马萨将接替莱科宁继续对新车进行测试。

排在成绩单第二位的是丰田车队的特鲁利。意大利人将工作集中在调校、轮胎和TF109的悬挂评估上。像昨天一样，他依旧是全天最忙的车手，总共跑了149圈之多。特鲁利对新车的发展很满意。