相对于之前的赛车，想必最令保时捷得意的作品应该是甲壳虫。面对全球经济危机的困扰，以及出于对能源紧缺的思考，保时捷在1934年开始构思人人都能买得起的廉价大众汽车，而他的这一计划在当时也得到了法西斯独裁者希特勒的支持。于是次年，两辆保时捷60型汽车开始分别以V1和V2的代号进行路试。在经过不断的改进和演变之后，最终于1938年以Volkswagen38（大众品牌）的名字推向了市场。不过受1939年第二次世界大战的影响，VW38直到1945年二战结束后才得以复产。而到1967年，它才被正式冠以Bettle（甲壳虫）的名字。

2年时间内发生了两件大事:1947年，保时捷汽车公司成立；1948年，第一款车型356问世

甲壳虫车型虽然未能冠以Porsche的LOGO进行销售，不过这并非遗憾，因为半个多世纪过去了，人们始终没有忘记它是由保时捷设计的。作为一名汽车工程博士，能拥有一家自己的汽车制造公司也一直都是保时捷的心愿。直到1947年，费迪南德·保时捷的心愿终于实现了——保时捷汽车制造股份有限公司在奥地利格明德成立，这一年他72岁。随后，在1948年的春天，保时捷汽车公司的第一款量产跑车356（内部编号为Porsche356.00.105）驶下生产线。保时捷的跑车设计理念终于变成了现实，而他的那句“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时，我决心自己亲手打造一辆”也终于应验。

实际上在二战以后，保时捷的生活一落千丈，和战前相比形成了极大的反差。首先是同盟国的空袭，致使设在斯图加特的保时捷设计咨询公司的工厂遭到严重损毁，而出于无奈，他不得不将整个公司搬迁到奥地利克恩顿州的小镇格明德。在艰难地度过二战后，他却和许多德国工业家一道，因向盟国以外的国家提供武器装备而受到盟军的严格审查。1946年5月，他和女婿安东·皮耶希被押送到了法国巴黎，并以政治犯的身份强迫指导并帮助雷诺的工程师开发4CV轿车。1947年8月，在支付了100万法郎的保释费后，保时捷和女婿重返奥地利公司总部，与保时捷的儿子费利·保时捷一道，开始着手新车的开发工作。实际上在1947年初，保时捷汽车制造股份有限公司就已经在奥地利注册成立，并且在当年7月，参照1938年款64型柏林·罗马车型基础而开发的356型跑车（费利·保时捷主导设计）的设计工作就已经拉开了序幕。

356已经成为了保时捷品牌中一颗璀璨的明星，它也是许多车迷心中的“No.1”