作为第一款烙上Porsche LOGO的双座敞篷跑车，356理所当然地采用了中置发动机后轮驱动的布置机构，它的大部分车身零件来自于Volkswagen，它由保时捷的工人手工打造而成，车身重量仅有585kg。由于车架采用钢管式结构，所以356的结构简单，并且前鼻被设计得很低，以便能提供良好的前方视野。当时的356配备一台1.1L水平对置4缸风冷发动机，这款发动机虽然来自大众甲壳虫，不过布置方式却有所不同。为了便于安装4速手动变速器，保时捷的工程师将发动机调转了180°，并且压缩比也从5.8:1提高到了7.0:1，最大功率自然水涨船高由18kW升至26kW，最高车速达到了135km/h。随后，保时捷的工程师将发动机改为吸式化油器，最大功率提升至30kW，最高车速也达到了140km/h。

356跑车的前后悬架都采用了扭杆弹簧结构，虽然结构轻巧，但与车架配合却不够协调，给人的总体感觉有些偏软。此外，在当时由于金属板材供应少价格高，所以356的车身设计应尽量简单化——省去了车门，车身则做成了一个整体式的“壳”，挡风玻璃也出奇的小。车内几乎没啥配置，一只车速表、一个带锁的手套箱、车门皮革地图袋就是它的所有家当。相对于简单的车身和内饰，356的可靠性才是值得人们关注的，正所谓简约而不简单。

356与甲壳虫共享了制造平台，连发动机也同样装在车尾，并且也是风冷式

在1950年356跑车正式在斯图加特投产前，代号为001的车型产量只有区区52辆。不过1950年356已经可以算作是第二代产品了，它采用了2+2座的宽大车身，随即亮相的还有硬顶Coupe版，许多人则认为这款车更具市场价值。到1958年，356跑车经过几代改款已累计生产超过了25000辆，直到1965年装备水平对置6缸发动机的901车型问世前，它的产量达到了77361辆。

经典会被铭记，而传奇始终会被传颂。尽管时下的911车型在全世界范围内大受欢迎，不过在保时捷汽车第60个生日到来之际，怀念一下这坎坷的60年以及“年迈”的356似乎更具有不同寻常的意义。（文/艾斯帝夫）