四

实施新能源汽车战略

推动电动汽车及其关键零部件产业化。中央财政安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。

五

其他

支持汽车生产企业发展自主品牌，加快汽车及零部件出口基地建设，发展现代汽车服务业，完善汽车消费信贷。

3、为何没有全免

财政和信心之间找平衡

背景:此前业界普遍认为购置税会在1.6L以下全免，甚至是2.0L以下全免。

“象征意义大一些”，国家信息中心资源开发部主任徐长明这样形容购置税新政。

汽车营销传播专家张志勇认为，这主要是政府在财政收入和恢复信心两端寻求一种平衡。据记者统计，目前2.0升以下的乘用车购置税每年为598亿元，如果一次性减少，财政负担较大。

李京生则表示，“目前已经有很大突破了，后面的事情要一步步走。”

另有经销商认为，新政不排除是政府的试探性措施，如果效果不明显，后期将会加大力度。

4、财政减收多少

购置税将少收187亿

背景:小排量车在汽车消费结构中占据重要位置，购置税减半后，国家财政将会受影响。

据最新统计，2008年已售轿车中，排气量在1.0升以下的轿车为258274辆。据张志勇估算，按平均售价5万元计算，购置税减半后，每位消费者约可节省2136元，全国约为5.5亿元。

而排气量在1.0升以上至1.6升的车型销量为2847681辆。按平均价格11万元计算，每位消费者约可节省4701元，全国约为133.87亿元。

因此，排量1.6升以下轿车总购置税为139.37亿元。按照轿车占乘用车74.7%的比例来算，新政意味着国家税收将减少187亿元。