性格迥异的潮流风向标
时尚

性格迥异的潮流风向标

2018年09月07日 11:25:16
来源:爱卡汽车网

汽车虽然是机械化时代的产物,经过百年的发展与沉淀后,它既是交通工具,也是艺术品,许多汽车设计师也善于将艺术融入汽车设计,本期《设计面对面》栏目我们找来了同是潮流风向标但又在设计风格上有着天壤之别的一汽-大众全新一代CC与上汽通用凯迪拉克ATS-L,到底二者会碰撞出怎样的火花?我们拭目以待。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

我们知道,设计成本是整车开发成本中重要的部分,因此在我们的《设计面对面》中,两款车都会是属于直接竞争关系的,这样就保证了两款车型设计成本大致相当。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

本期的两位主角分别是一汽-大众全新一代CC与上汽通用凯迪拉克ATS-L,(为简化阅读下文分别简称全新CC或CC、ATS-L)两款车型均定位为中型轿跑车,但在造型设计上却有着天壤之别。

一、全新魅·动美学与家族钻石切割

2009年,CC以进口方式首次来到中国,次年实现一汽-大众的国产化,它的个性与洒脱,让我们在中规中矩的大众品牌中找到一抹亮色。2017年的日内瓦车展上,一款名为Arteon的轿车亮相,我们都知道它就是CC的继任者。2018年北京车展上,一汽-大众带来了全新一代CC,这款被誉为“大众颜值担当”的轿跑车再次惊艳亮相,充满个性的外观设计着实给人留下了深刻的印象,让“大众全球全新旗舰车型”的称号实至名归。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

全新CC设计语言领跑着大众的未来,它的海外版本名为Arteon,由Art+eon组成,Art代表艺术,eon代表大众品牌高端旗舰车型,组合成的名字表达出了新车的核心理念:优雅与高端。

全新一代大众CC

自2017年日内瓦车展亮相后,Arteon成为了关注的热点车型,并斩获多项殊荣。如荣膺最佳中大型车“2017金方向盘奖”,该奖项以全面性、公正性和影响力著称,一直被视为欧洲最重要且最权威的奖项之一。而它整车的设计思路大多数来自于2015年日内瓦车展上亮相的Sport Coupe GTE概念车,更显低矮视觉Coupe造型以及更具张力的前部设计足以让人久久不能忘怀。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

全新CC基本延续了海外版Arteon车型的外观设计,采用了全新的“魅·动美学”设计理念,将个性、动感、力量由点到线、由线及面贯穿始终。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

基于这一设计理念,全新CC不仅拥有同级别前卫设计风格,处处闪烁着引领潮流、豪华的设计基因,更将大众汽车设计提升至新高度。

与全新CC一样,ATS-L曾经也是一款个性鲜明的车型,它来自凯迪拉克。钻石切割设计语言是它的特征。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

凯迪拉克钻石切割设计出自前GM设计总监Simon Cox之手,他曾从事珠宝设计,他将钻石锋利切割元素运用到了汽车设计中,EVOQ概念车便是这一设计的最初产物。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

在2003年底特律北美国际车展上亮相的凯迪拉克Sixteen概念车,正式确立了凯迪拉克未来设计的序幕,从此凯迪拉克开始将钻石切割设计应用于量产车,开启了钻石切割时代。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

与CC更为强调流畅、优雅不同,ATS-L展现了更多的力量感。美系车都有这样的特征,无论什么牌子,无论怎么设计,脱离不了肌肉感。

CC突破自我,ATS-L按部就班

二、CC突破自我,ATS-L按部就班

从2010年在中国市场推出,CC就被誉为是大众品牌最漂亮的车型。它让人们看到了大众汽车艺术与浪漫的一面。如今全新一代CC的设计虽然秉承了上一代CC的设计理念,却以全新的理解和姿态,再一次惊艳大众。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

从Sport Coupe GTE概念车的车头造型中汲取灵感,全新CC的前脸层次分明且更具质感。采用突破性的U型前脸特征,官方称其为“层积岩式前进气格栅”。两端与全LED大灯组衔接,视觉效果更加舒展,也更立体。

2014年凯迪拉克ATS进入国内市场,它是凯迪拉克加速品牌年轻化进程的重要特征,但仅凭个性鲜明的ATS单打独斗肯定是不太现实的,况且ATS为了追求更纯粹的运动性能,在后排乘坐空间方面做出了很大的妥协,所以ATS-L应运而生。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

与CC极具动感的U型格栅不同,ATS-L前脸采用了盾型格栅,配合立体切面的镀铬饰条,有稍许力量感。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

除了双U型前格栅,全新CC的前脸还有一个六条特征线形成的直瀑式发动机盖,为前脸整体营造出力量与柔美之感。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

其开合方式也是前所未有的,开合线一直延伸至轮拱位置,再次让消费者眼前一亮。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

全新CC大灯部分采用了上扬式的造型设计,L型日间行车灯直接与中网横条相连,营造出更强烈的动感,而内部的LED光源也让其在夜间点亮后的效果极佳。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

ATS-L采用了凯迪拉克家族语言中经典的竖向设计,闪电式的LED日行灯具有一定的辨识度。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

下格栅部分,CC和ATS-L都采用了独立的贯穿式设计,并都采用了镀铬装饰,但CC的镀铬饰条横贯左右,强调宽体概念的效果更加明显。

前脸设计小结:前脸看来,两车均有很高的辨识度,但设计风格还是有很大不同的。CC采用了全新的设计,前脸设计要更加大气,更多的横向线条让其看起来更宽,视觉中心也要更低。其LED大灯与A柱的自然衔接以及镀铬装饰,不仅展现了动感的飞驰姿态,也使得前脸整体的视觉效果更为精致。ATS-L则依旧是采用家族式的钻石切割设计,新意略显不足,但配合标志性的竖置灯组,整车还是拥有一定辨识度。

全新CC性感溜背,ATS-L稍显平庸

三、全新CC性感溜背,ATS-L稍显平庸

大众CC/凯迪拉克ATS-L

全新CC与ATS-L同属于中型轿跑车,所以在“三围”方面差别不大,但总体而言,CC在车身尺寸方面还是小有优势。

外形参数对比

长度(mm) 宽度(mm) 高度(mm) 轴距(mm)
大众CC 4862 1870 1447 2841
凯迪拉克ATS-L 4730 1824 1426 2860
爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn

大众CC/凯迪拉克ATS-L

全新CC设计采用了短前悬、长后悬的设计,重心降低的同时又兼具俯冲的力量感,将运动元素进行全面的诠释,更显优雅。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

ATS-L虽然有加长设计,保持了50:50的前后质量分配,但长轴距过长的后门还是有一点点别扭。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

CC一条高挑的腰线与尾灯相连,使整车看上去更加修长。值得一提的是,正面看去这条腰线是一条笔直锋利的线条,而从斜后方看,线条后段则呈现出一个优雅的小弧形,强调肌肉感的同时,更为稳重的侧身注入俯冲的力量。一起一伏,蕴含着蓄势待发的力量。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

ATS-L上下两条腰线勾勒出简洁的车身。狭长的侧窗设计令其侧身视角有一定运动效果。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

独特Coupe掀背造型正是全新CC的突破之处,犹如芭蕾舞者一般的曲线又不乏力量感,充分体现出整车的豪华基因和蓄势待发的力量感。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

同时全新CC还采用了经典的无框车门,与掀背式设计共同凸显了整车的豪华感。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

外后视镜部分,CC采用了银色后视镜外壳,凸显出其运动属性的同时赋予了整车外观一份时尚感。而ATS-L则是与车身同色,稍显平庸。在追求个性的年代,CC明显在这些细节部分更加用心。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

全新CC的尾部看起来极具立体感,采用流畅线条勾勒出更加凌厉的后尾灯造型。后翼子板突显的腰线线条搭配尾部翘起的小鸭尾,营造出更加动感的视觉效果,与整车的风格相呼应。排气的造型采用了时下流行的双边双出设计,于细微之处凸显出全新CC的运动基因。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

得益于溜背的造型,全新CC电动掀背式尾门开合角度很大,不仅装载物品更加从容,同时也令后备厢容积实现增容。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

厚重的车尾造型是ATS-L钻石切割设计的集中体现,同时,带有“鸭尾”造型的高位刹车灯与车牌下方的“V”型镀铬装饰也是其家族特征。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

全新CC的后尾灯造型设计更加凌厉,并采用了全新样式的LED光源,其中,L型示宽灯与前大灯相呼应。此外,尾灯部分还采用了流水动态转向灯,梦幻奇特。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

ATS-L的后尾灯也是传承自凯迪拉克的经典设计元素,采用了LED直列式飞翼尾灯。

整体外观设计小结:全新CC和ATS-L的设计风格均属于张扬、有个性的,都十分符合年轻消费者的口味。CC采用了性感的溜背式造型,很好地兼顾了轿跑的豪华质感及运动特点,其侧面的整体线条亦营造出了CC蓄势待发的力量美学。ATS-L采用家族钻石切割设计,棱角分明的线条营造出了力量感。但在外观的细节部分,CC明显优于ATS-L,如无框车门、银色后视镜等元素的加入都让CC更显年轻、时尚。

同是家族风格,CC细节更胜一筹

四、同是家族风格,CC细节更胜一筹

介于两车的定位和售价区间,两车在设计侧重点均体现在外观方面,内饰都是按照各自品牌的家族路线所设计。但全新CC在细节与时尚感方面明显优于ATS-L。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

内饰方面,全新CC使用了全新布局设计,整体简约大气。使用了大量转折线,凸显水平延伸感的设计主题。也更加突出了环抱式设计,充满现代时尚的感觉。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

ATS-L的内饰依旧是浓浓的凯迪拉克家族风,采用了T字形布局,运动包围式座舱以驾驭感受为原点,但配色稍显沉闷,采用大面积钢琴漆中控区域缺乏了些许质感。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

内饰材质的运用方面,全新CC采用了深浅色对比的内饰配色,仪表盘上部、中部以及车门处使用了大量的有质感的软性材质。同时,不同风格的材质如金属、碳纤维饰条和饰板的完美搭配,无论是视觉还是触感都十分出色。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

ATS-L在内饰的设计上并没有发生太大的变化,设计感稍显不足。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

全新CC的方向盘采用了三辐平底式的设计,它的握感很好,材质也很细腻,车身同色的缝线搭配颇具运动气息。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

ATS-L在方向盘设计上融入了钻石切割的设计理念,但还是同样的问题,钢琴漆缺乏质感。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

全新CC的出风口采用了贯穿式设计,这一造型与中国古琴设计如出一辙,充满了浓郁的艺术气息。不仅起到了横向拉宽的视觉效果,也为车内带来了不错的档次感。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

全新CC全新设计的嵌入式石英钟,位置相比上一代上移至出风口处,更具整体性及设计感,彰显科技魅力的同时,亦为车内的前卫风格起到了锦上添花的效果。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

ATS-L的出风口竖置在了中控屏幕两旁,是我们常见的布置。这个区域的整体观感,完全可以成为当下“颜值控”拒绝它的理由。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

全新CC的座椅采用黑白双色搭配,车身同色的缝线为座椅增添了运动的气息,前排座椅两侧凸出的部位可以有效提升座椅的包裹性。

大众CC/凯迪拉克ATS-L

大众CC/凯迪拉克ATS-L

大众CC/凯迪拉克ATS-L

大众CC/凯迪拉克ATS-L

大众CC/凯迪拉克ATS-L

ATS-L的座椅同样拥有不错的舒适性,并且座椅上“V”型元素的运用增加了不少质感,只是调节项目与年轻化设计方面不如CC的座椅丰富。

全新大众CC/凯迪拉克ATS-L

全新CC有更多的配色选择,而且增加了内饰氛围灯,全车配备12个探头辅助。在配置上增添了许多最新的科技技术,例如:第二代自适应巡航系统、预防碰撞的安全系统,动态电子差速锁,车道保持系统、自动识别道路标记等功能,科技感更强。

内饰设计小结:内饰方面,两台车均是按照各自的家族路线设计,内饰都采用T字形布局,CC采用了贯通式的空调出风口设计,可以拉宽整个内饰的视觉宽度。ATS-L则集成了传统风格,但在一些细节上,有些地方已经不符合当下消费者的审美需求。反观CC的车身同色缝线与点睛之笔的石英钟,都为整车增添了运动感与品质感,同时更多高科技配置的加持,也让CC更加符合潮流轿跑车定位。

全新大众CC/凯迪拉克ATS-L

基于上述对比,我们可以清晰地看出两款车虽然都是以个性著称,但全新一代CC在外观、内饰设计方面更用心,对于细节的处理也拿捏的更优秀,符合其德系高级轿跑车定位。而这样的颜值也自然俘获了不少将自己视为未来的创造者、生活的享受家的年轻消费者的芳心。

设计面对面

编辑点评:大众全新一代CC与凯迪拉克ATS-L都是风尚、运动的车型,它们一直贴着年轻、个性、有态度的标签在同级别车型中矗立着。虽然潮流更替莫测,但经典之美却历久弥新。全新CC与ATS-L虽然在设计风格上不尽相同,但CC自诞生起,其优雅、动感,富有设计感的造型始终立于时代前沿,并在竞争激烈的汽车市场中,成为“优雅动感的高级轿车”典范。另外全新一代CC将于今年8月正式上市,这款蕴含着精益求精的德系造车基因,原汁原味的海外版Arteon,正蓄势待发准备以魅力十足的造型和强大的产品力,再次刷新中国消费者心目中“最美大众车”的形象!