硬核福特:用“野”对抗汽车市场的“卷”
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硬核福特:用“野”对抗汽车市场的“卷”

在近年国内车展上,新能源汽车的参展力度和现场热度显著上升。知名的老牌汽车品牌也竞相呈现电气化,纵观各家展台,电动车已然占据半壁江山,当下中国汽车市场的电气化大势可见一斑。汽车品牌愈发内卷、愈发偏离“车”的本质,而朝着舒适的代步工具发展渐行渐远。那些曾经让我们血脉偾张的内燃机给予的快乐、关于车辆本身的驾驶乐趣、披荆斩棘的越野精神、纵情驰骋的壮志豪情以及追逐远方与自由的梦想,正在被忽视。

与有荣焉,幸甚至哉,仍有百年汽车品牌坚持为硬派的燃油车保留了珍贵的席位:福特汽车携旗下越野家族的多款明星车型在车展上高能亮相,展出阵容包括沿用了陆上豪华游艇设计理念打造的更强悍的探险者——福特探险者昆仑巅峰版;在成都车展正式开启预售1st Edition首发版价格26.98万、入门版车型起售价格也不高于16万的既能“装”也能“野”的全新标志性中型皮卡福特Ranger;与福特Ranger共同组成“福特皮卡双雄”的全新一代F-150猛禽;以及即将引入中国的被江湖称为“传奇烈马”的硬核SUV Bronco。让福特汽车就像一个跻身在一群流量小生中间坚守初心的摇滚老炮,扛起“一起探险,一起野”的大旗,依然保持硬核、依然热血澎湃、依然肆意坚守着造车最纯粹的初心,用它的“野”去对抗当下汽车市场的“卷”。

福特探险者昆仑巅峰版设计师手稿

这种桀骜、硬派、特立独行的精神早在品牌创立之初即已烙印在品牌的DNA里。上世纪之初,四轮交通工具只是贵族阶级的奢侈品,当大多数汽车厂商只顾着制造更快、更豪华、更受特权阶级青睐的汽车时,Henry Ford开创了流水线作业方式大批量生产T型车,率领福特与赚得盆满钵满的利益集团为敌,与投资人口中璀璨的未来汽车帝国为敌,把高不可攀的运载工具带入了寻常百姓家,彻底改变了当时美国普通人的生活方式。

福特探险者昆仑巅峰版设计师手稿

硬核的精神势必造就强悍的产品。比如“Pickup/皮卡”这个命名即是起源于1925年福特Model T Runabout with Pickup Body的推出,自此夯实了现代皮卡的基本轮廓。1948年第一部F系列皮卡正式上市,成为汽车史上最成功且最畅销的产品系列之一。作为皮卡王者福特F-150猛禽的纯血兄弟,全球中型皮卡福特福特Ranger传承百年福特皮卡基因,自1982年诞生以来历经41年传承,推出五代车型。辉煌的历史正在继续谱写,成都车展正式开启预售的全新一代福特福特Ranger基于福特全球最新的第三代中型皮卡平台打造,外观设计方面沿袭了福特全球化皮卡的设计特征,粗犷强悍,彰显无畏与自信的气度。车头凸起的发动机盖展现强有力的肌肉线条;大尺寸前格栅轮廓鲜明,内部采用蜂窝状设计,并配备两条横向镀铬装饰条。侧面通过一条更显强壮的腰线以轮拱造型,使整体车身姿态更为稳健从容。内饰同样保持鲜明的福特皮卡风格,层次感分明的内饰布局以及融入大量的方正有力的线条设计,使整个内饰与外观处处呼应,尽显硬核设计风格。

Max Wolff

福特中国及国际市场集团设计总监

为了进一步讨论时下福特产品的硬核设计,我们采访了福特中国及国际市场集团设计总监Max Wolff和福特中国设计中心首席设计师Simon Brook,听他们阐释全新福特Ranger与福特探险者昆仑巅峰版背后的设计故事。

对福特硬核基因的解读,Max Wolff认为无论是福特当下的SUV抑或是皮卡产品,均由于其强悍的通过性能和值得信赖的可靠品质,经过全球范围的不同市场的校验,被用户充分认可,这些都可被视作福特硬核基因的外在体现。而具象到车型产品,Max Wolff援引了在成都车展上正式开启预售的全新一代福特Ranger,外观和车身比例大气强悍,甚至可以明显读出与全新一代福特F-150猛禽在设计方面的一脉相承。其硬核的设计并非仅仅追求硬朗的外在美学,它与功能性及使用场景是和谐统一的,无论是在工作场景中载货,或是与家人一起外出郊游,抑或是穿越极限越野路段,它都能完美地满足多场景的需求。福特Ranger所具备的明确的目的性和功能性,在细节之处均可得以印证。例如后斗侧面的踏板和后保险杠上都有一些图案纹理的设计,乍看之下是与车内外的整体设计元素交相辉映,增强整体统一的视觉感,但实际它们起到的功能是当淋湿、结冰或是布满尘土的时候,依然可以保持强韧的摩擦力,脚踩上去也不会发生打滑,在美观与实用之间,二者兼得。看上去是美丽精致的纹理,但实际应用时却是为了硬核而服务,这就是福特把硬核做到细节的独到之处。

福特Ranger作为一款全球化的杰出车型,将其国产化势必要基于对中国消费者的深度洞悉。通过与本土团队的交流和市场调研,Max Wolff敏锐地捕捉到中国客户对于内饰和空间方面存在更高的期待,因此他带领团队在保留了全球其他市场上福特Ranger车型的优势基础上,为中国市场做出了独特且必要的升级和调整,例如:加大了二排空间,给予后排乘客更舒适宽敞的乘坐空间;配备了更大的天窗;甚至在门板上加装了软质材料的细腻包裹,来满足中国市场消费者的审美和需求。

也正是源于对中国市场的关注,福特把全球第六个、也是最新的设计中心设立在上海,即是为了更深入地了解本土消费者,打造出更适合中国的产品。对于福特中国设计中心,Max Wolff赞誉有加,他很欣赏这个极具创造性和活力的团队,在不同文化背景下相互融合所激发出的无限想象力,未来势必将延展出更多可能性。

福特Ranger内饰

一手建立起这支出色团队的Simon Brook见证了福特中国设计中心从最初二十人规模的设计工作室,到如今一跃升级为近百人团队的全流程设计中心,四年间这里吸纳了大量拥有全球视野、同时对中国市场及用户需求具备敏锐洞察的本土设计精英。在遴选人才时,除了对整车造型和比例有深刻独到的设计理解,Simon Brook更看重申请人是否具备大局观念,他认为对整个设计流程包括从2D到3D再到实体模型和最终呈现在道路上的整车都稔熟于心,这一点更为紧要,而非仅仅着眼于面前的环节。

作为一名澳洲人,在中国领衔主导设计工作,势必容易面临来自文化差异隔阂的质疑。对这一点Simon Brook很乐观,他认为设计是一门平衡美学与实用性的艺术,好的设计是具有一定的普适性的。在福特这样包罗万象的公司里,与不同国家、不同文化背景的伙伴一起共事,恰恰因为彼此文化上存在差异,不同观点和想法在此发生碰撞,才愈发能汇聚智慧的力量。

Simon Brook

福特中国设计中心首席设计师

就像在设计福特探险者昆仑巅峰版时,Simon Brook组织整个设计团队不设限地畅想假如自己驾驶这台车选择一处目的地,最向往的地方是哪里。在发散思维的过程中团队成员贡献了丰富的创意灵感,最终有了“昆仑山”这个被一致认可的与产品气质最为相符的答案,这款特别版车型最终被命名为“昆仑巅峰版”。《山海经》有云:西海之南,流沙之滨,赤水之后,黑水之前,乃有大山,名曰昆仑。昆仑虽难越,但基因中流淌着与生俱来的美式冒险和开拓精神的福特探险者昆仑巅峰版,既富纵情越野的孔武之力,又怀向往远方的自由之心,昆仑必可上,海角亦可达。

这是福特全球第一次将探险者的设计工作交付给北美以外的设计中心,Simon Brook率领福特中国设计中心团队交出了甚至令美国本土市场心动的答卷:硬朗黑化的全新设计规避了传统多折面的厚重感,通过简约利落的现代化演绎展现豪华之势。车头设计硬朗霸气,一体式格栅一直延伸到前脸两侧,将整个前脸的宽度拉到极限。网格密布交错的山地进击式前格栅的设计灵感源自百万年前火山喷发凝结而成的玄武岩,实力沉淀的强大气场呼之欲出。最令人惊艳的是在昆仑巅峰版两侧C柱、轮毂细节及座舱内全车共增加了17处山标的设计,如图腾般承载着福特探险者昆仑巅峰版不断攀越征服的使命。内饰方面融入了等高线的设计元素。车身专属色专属“阿尔金橙”汲取“日照金山”的独特创意而打造,蕴含中国特有文化色彩的神韵。

从福特近年在中国上市的诸多强悍硬朗的车型中,我们能清晰看到福特产品的设计美感及持续迸发的活力、璀璨闪耀的“Built Ford Tough”的精神内核、品牌血脉中蕴藏的运动能量,以及难能可贵的不朽决心。车啊,带我们奔赴山海的伙伴啊,本应回归最初的驾驶乐趣,秉承着披荆斩棘的越野精神,一起纵情驰骋着去追逐向往的自由与远方啊!

新媒体编辑 Sissi Hua

排版 Pomelo

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