开飞机和开汽车的区别

乐清一对夫妇正在试飞私人飞机

尽管廖学锋一再强调私人飞机“仅仅是一种商务工具”，但在现今的中国，拥有一架私人飞机绝对还是一件极其奢侈的事。距离这次采访最近时间卖出的是一架“首相一号”飞机，“总共折合人民币6000万元”，廖学锋介绍说，买主是一位杭州萧山的企业家。

一架飞机的总开销究竟有多大？以年初卖出的这架“首相一号”为例，廖学锋简单地为我们算了一笔账——

除去购机的6000万元费用外，还必须支出:每年机场停靠维护费等至少在180万——200万元左右，公务机在一类机场停放费用为每天80元，一个月就是2400元，还有机场内旅客服务费、安全检查费、训练费、试飞费、最低基础费等；另外，机务维护费加上驾驶员、清洁等服务工资费用每月至少7万元；除去这些基本的维护费，只要起飞，这架“首相一号”每小时的运营成本(不算折旧费)就是4000元。

当然，廖学锋同时表示，他卖出的每一架雷神飞机，“绝对是物超所值”。“首相一号”机长14米、翼展13米多，机上客舱可容纳两名飞行员和6名乘客，座椅可旋转180度，前后左右移动或完全放平。舱内配有办公桌、厨房区、兼备CD唱机、录像机的娱乐区。其飞行高度1.2万米，巡航时速835公里，加满油之后一次可飞两个半小时，“是目前世界上最新型、最先进的轻型喷气机”。

“私人飞机不是纯粹的消费品。”廖学锋介绍说，除了不用提前去机场等候办烦琐的候机手续；机内设施舒适，可在里面放松神经，彻底休息外，对于公务繁忙的大企业家来说——最重要的是，私人飞机还可以作为一种固定资产投资。现在浙江很多企业家都拥有私人游艇，但游艇是一种纯粹的消费品，不会产生效益，飞机就不一样了，不仅能使用，还能作为固定资产保值。“公务机的机场停靠费等维护费用，作为固定资产的消耗能列入折旧费。在美国，20年后一架飞机折旧的价格能达到新买价格的70%左右。”