世界上最奢华的远洋邮轮 比巴拿马运河还宽

玛丽皇后2号（Queen Mary2）是世界上最奢华的远洋邮轮，造价高达8亿美元，而它在海上每小时能赚6万美元，所以靠岸停泊对它来说都显得奢侈。

这艘邮轮必须装载300万公升的燃料，足以开车往返月球70次，费用超过100万美元。

投资人米奇·艾瑞森对远洋旅行之梦的坚持，让玛丽皇后2号的每一个舱房都配备了阳台，而消费这样一个舱房则需要3万美元。

邮轮上有世界最大的海上图书馆、舞厅和剧院，且拥有全球唯一的海上天文馆。

“没有人真正需要游艇。”这一句说了40年的口头禅，出自游艇设计师约恩·班恩伯格（Yohn Banburger）之口，他一生设计了不下200艘私人游艇。

不过，万吨级邮轮设计师斯蒂芬·佩恩（Stephen Payne）在设计“玛丽皇后2号”这样的超级邮轮时，绝不会说这样的话，因为邮轮的设计不同于私人游艇，特别是万吨级以上的邮轮，你不能把对它的设计当作艺术创作，极尽所能地张扬个性，不能只符合一个业主或者家族的主观评价，你必须把它当作一项公共事业，一个求和的过程，且考虑到不同消费人群的需求。

早在1950年代以前，邮轮是横渡大西洋的唯一交通工具，然而1958年第一架跨越大西洋的商业客机诞生，对远洋邮轮造成致命一击，曾有人预言这种缓慢且昂贵的远洋旅行方式没有未来。40年后，仍然航行此航线的只剩下伊丽莎白女王2号，而它也逐显老态，远洋邮轮的黄金时代似乎即将结束。

从《泰坦尼克号》说起

1997年，美国大片《泰坦尼克号》票房席卷全球，当人们震惊于影片中逼真的海难场景与断肠的爱情悲剧时，亿万富翁米奇·艾瑞森（Mickey Arison）却闻到了影片里飘出来的另一重气息。作为全球最大邮轮公司之一嘉年华企业（Carnival Corporation）的董事长，米奇一直对大众市场的心态走势保持高度的敏感，而这一次他捕捉到的是一个令人怦然心动的巨大商机，那就是沉寂半个世纪之久的远洋邮轮之旅。

虽然《泰坦尼克号》重现的是人类航海史上的一场空前浩劫，曾经最豪华奢侈的邮轮与冰山相撞，沉入海底，亡魂上千，让人们见识到海洋的可怕，但它同时也唤起了当代人对那个年代远洋邮轮的怀旧。想想看，那些习惯于一觉醒来已飞跃半个地球的人们，一动不动地坐在绑着安全带的飞机舱位内，偶尔向窗外探一探头，透过薄稀的云层，蓝色的海洋向天边展开，原来那里还有一种既舒适又浪漫的旅游方式可以选择。他们心里会想:也许哪一天我有了时间，与爱人手拉手，去海上一游，看日出日落，岂不是人生一桩美事？

的确是一桩美事。米奇·艾瑞森用了一年的时间来考察求证这桩远洋旅行的美事，并获得了嘉年华企业股东的支持。1998年底，嘉年华正式邀请欧洲五国的造船厂，启动了一项竞投:当时世界上最大的远洋邮轮计划，也就是今天的“玛丽皇后2号”，造价高达8亿美元。