首都一小时都市圈引入市域快轨 最高时速160公里

昨日，在长春北车长客生产基地，市域快轨车辆在测试轨道上试跑。北车长客供图

车厢内部。

中国首列市域快轨车辆昨天在中国北车长客公司诞生，最高时速达160公里，将来或将用于连接北京和周边区县的线路上，有利于打造首都一小时都市圈。

市域快轨交通，指的是大城市市域范围内的客运轨道交通线路，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在100公里之内，市域快轨交通属于广义城市轨道交通的范畴。市域快轨线路长度比一般市内地铁要长。

北车长客副总工程师于青松介绍，目前规划中的北京地铁平谷线，将打破北京市地铁最高时速，达到每小时160公里。本次下线的市域快轨车恰好符合其该项要求。

按计划，地铁平谷线全长67.6公里，比目前世界最长全地下地铁10号线还长近10公里，共设车站10座，平均站间距7.7公里，属于“大站快车”路线。

于青松表示，市域快轨列车载客数量伸缩空间更加灵活，一列6辆编组的市域快轨车的载客量可与一列8辆编组的城际动车组相媲美。列车可根据实际客流需要采用3辆、6辆或9辆编组，载客量也更大，一小时双向客流量涵盖1万至4.5万人，高峰期采用双列重联的运营模式，可应对都市圈或者城市群在高峰期的大客流。

按照《北京市城市轨道交通建设规划》地铁S6（R5）线将连接大兴（第二机场）、通州、顺义，建成后将成为市区连接众多新城的一大动脉，联络北京两大机场。

于青松说，对于人口在500万到1000万之间、处于城市群核心的大城市，地铁建设多已形成规模，城市不断向外围环状或放射状扩展，连接城市外围与城市中心的快速交通的发展已成为制约城市发展的瓶颈，对于这些超大城市而言，市域快轨交通的建设在某种程度上已成燃眉之急。他说，北京目前人口3000万已处在这个阶段，未来北京周边区县和北京主城区的交通连接，市域快轨列车将占据主导地位。

于青松称，地铁目前可满足出行半径在50公里以内的居民需求，城际和高铁则为100公里至上千公里，而50公里到100公里之间，今后市域快轨将承担起居民在这个半径内的出行要求。

目前北车长客正和北京相关部门商讨相关事宜，于青松认为鉴于北京目前的交通状况，“很需要这样的一款车型。”